Bewertung und Empfehlungen für ASHIMA Aro 09 Bremsscheibe

Vorteile

• Extrem niedriges Gewicht (ca. 66 g bei 160 mm; ca. 104 g bei 180 mm) – deutlich leichter als Standard-Rotoren
• Edelstahl SUS410, gehärtet (~47 HRC) – gute Korrosionsbeständigkeit
• 6-Loch, einteilig – weit verbreitete Nabenkompatibilität, einfache Montage
• Gutes Ansprechverhalten und Modulation bei moderater Wärmebelastung
• Große Aussparungen fördern schnelle Abkühlung und Schmutzabwurf in trockenen Bedingungen

Punkte zum Abwägen

• Geringe Wärme­kapazität: neigt bei langen oder steilen Abfahrten zu höheren Spitzentemperaturen und Fading
• Dünnere Reibringstärke (typ. ~1,6 mm) – erhöhtes Risiko für Verzug/Schlagen; erfordert sehr präzise Sattelzentrierung
• Tendenz zu Geräuschen/Vibrationen, besonders mit Sinterbelägen und bei Nässe
• Verschleiß: schnellere Abnutzung des Rotors und der Beläge (v. a. mit metallischen Belägen); Resin/organische Beläge empfehlenswerter
• Großflächige Aussparungen reduzieren Nassgrip und können bei Schlamm die Konstanz beeinträchtigen
• Produktbeschreibung teils inkonsistent: kein Aluminium‑Spider, sondern einteiliger Edelstahl‑Rotor

Fazit & Empfehlungen

Sehr leichter, einteiliger Edelstahl‑Rotor mit starkem Fokus auf Gewichtsreduktion. Liefert ordentliche Bremsleistung und Modulation bei moderater Belastung, zeigt aber klare Grenzen bei Wärme­management, Steifigkeit und Geräuschentwicklung. Geeignet als Race‑Day/Leichtbau‑Option für XC/Gravel/Road; für anspruchsvolle Abfahrten und Dauerbremsung sind robustere, thermisch stabilere Rotoren geeigneter.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Am sinnvollsten für XC, Marathon, Gravel und Straße mit Fokus auf Gewichtsersparnis, leichteren Fahrer:innen und welligem Terrain. Nicht empfehlenswert für lange Alpenabfahrten, Enduro/Downhill, e‑MTB oder schwerere Fahrer:innen, die hohe Dauerbremsleistungen benötigen. Optimal mit organischen Belägen und in trockenen Bedingungen.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.