Bewertung und Empfehlungen für Continental Race King II 29" Faltreifen


Continental Race King II 29" Faltreifen



Vorteile

  • Sehr niedriger Rollwiderstand auf hartem, trockenem Untergrund (XC/Marathon)
  • Gleichmäßiges, niedriges Profil für hohe Geschwindigkeit und effizientes Beschleunigen
  • Tubeless-Ready (ShieldWall) mit ordentlicher Dichtheit nach Erstmontage; häufig problemlose Montage berichtet
  • Verfügbar in 29×2.0 und 29×2.2; 3×60 TPI (180 TPI) Karkasse mit PureGrip-Mischung
  • Gewicht in der Klasse akzeptabel (ca. 655 g bei 2.0", ca. 750 g bei 2.2")
  • Gute Laufleistung des Profils auf trockenen Strecken

Punkte zum Abwägen

  • Begrenzter Grip auf nassem Untergrund, nassen Wurzeln und in Matsch; Profil setzt sich schneller zu
  • Kurvenhalt und Seitenführung weniger ausgeprägt als bei gröberen XC/Trail-Profilen; Übergang in Schräglage kann rutschig sein
  • Pannenschutz und Seitwandschutz unter ProTection/RaceSport-Versionen; nicht ideal für steinige, aggressive Trails
  • Gelegentlich anfängliche Dichtmilch-Seepage an der Seitenwand bei TLR-Montage berichtet
  • Nicht für Downhill-Einsatz konzipiert, trotz gelegentlicher Händlerbeschreibung

Fazit & Empfehlungen

Der Continental Race King II 29" (Performance, PureGrip, ShieldWall, TLR) ist ein schneller XC-Reifen mit sehr niedrigem Rollwiderstand auf hartem und trockenem Terrain. Er bietet ordentliche Tubeless-Performance und akzeptables Gewicht. Abstriche gibt es beim Nass- und Schlammgriff sowie beim Seiten- und Durchschlagschutz gegenüber robusteren Gehäusen. Für schnelle XC-Einsätze und Marathons eine sinnvolle Wahl, für technisch-raue oder nasse Bedingungen sind griffigere bzw. robustere Alternativen geeigneter.


Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Cross-Country/Marathon und schnelle Touren auf hartem bis leicht losem, trockenem Untergrund. Geeignet als Hinterreifen für maximalen Vortrieb oder als Vorderreifen bei trockenen Bedingungen für Fahrer mit sauberer Linienwahl. Weniger geeignet für nasse, schlammige oder stark felsige Trails sowie für aggressives Trail- oder Downhill-Fahren.

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