Bewertung und Empfehlungen für DT Swiss Hg 1800 Spline 24 700 Cl Disc Tubeless Rennrad-vorderrad

Vorteile

• Hohe Tragfähigkeit: empfohlenes Systemgewicht bis 140 kg – geeignet für schwere Fahrer, Gepäck oder E‑Road/Gravel-Nutzung
• E‑Bike-Freigabe (bis 32 km/h/250 W) und verstärkte Hybrid-Straightpull-Speichen für höhere Antriebs- und Bremslasten
• Breite, moderne Felge (24 mm innen) unterstützt voluminöse Reifen (≈30–50 mm) für Komfort, Grip und Pannenschutz
• Hooked-Tubeless-Felgenprofil (TC) für einfache, sichere Tubeless-Setups und Kompatibilität mit Clincher-Reifen
• DT Swiss 370-Nabe: solide, servicefreundlich, gute Ersatzteilverfügbarkeit; Center-Lock-Bremsschnittstelle
• Inklusive Tubeless-Band (27 mm) und Alu-TL-Ventil – sofort tubelessfähig
• Gerade Speichen (straightpull) und ProLock Squorx-Nippel erleichtern zentriertes, spannungssicheres Aufbauen/Service

Punkte zum Abwägen

• Hohes Vorderrad-Gewicht (~971 g) – keine Leichtbau- oder Aero-Lösung für Rennrad-Performance
• 24 mm Innenbreite ist für klassische 25–28 mm Rennradreifen grenzwertig (Profilveränderung, aerodynamischer Nachteil)
• Felgenverbindung per Sleeve-Joint: weniger hochwertig als verschweißt (Steifigkeit/Nahtfinish)
• Alu-Nippel können in nasser/salzhaltiger Umgebung korrodieren bzw. festsetzen – Wartung/Schmiermittel beachten
• Naben-/Achsdaten prüfen: Road-Standard ist 12x100 mm; „Boost“ wird teils fälschlich genannt (Boost-Front wäre 110 mm)
• Aerodynamik: niedrige Felgenhöhe (25 mm) bietet wenig Aero-Vorteil bei höherem Tempo

Fazit & Empfehlungen

Stabiles, tubelessfähiges Vorderrad mit breiter Aluminiumfelge, hoher Belastbarkeit und E‑Bike-Freigabe. Es priorisiert Haltbarkeit, Servicefreundlichkeit und Reifenvolumen statt Gewicht und Aerodynamik. Ideal für Allroad/Gravel-orientierte Rennräder, Pendeln und schwerere Fahrer. Für klassische Race-Ansprüche (leicht/aero, schmale Reifen) existieren leichtere und schmalere Alternativen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für robuste Alltags- und Langstrecken-Nutzung auf Rennrad/Allroad/Gravel mit 30–45 mm Reifen, für schwerere Fahrer, Pendeln, Bikepacking sowie E‑Road/Allroad (Klasse 1). Weniger passend für ambitionierte Aero- oder Leichtbau-Rennrad-Setups mit 25–28 mm Reifen.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.