Bewertung und Empfehlungen für MASSI Disc Ultralight 160 Mm Bremsscheibe

Vorteile

• Leicht für einen einteiligen Edelstahl-Rotor (z. B. ca. 127 g bei 180 mm laut Shops)
• Erhältlich in 140/160/180/203 mm und 6‑Loch: breite Größenabdeckung
• Material: hochfester Edelstahl; 2,05 mm Dicke bei 180/203 mm erhöht Steifigkeit und Hitzekapazität
• Einfache Kompatibilität mit gängigen 6‑Loch-Naben
• Preis-/Leistungscharakter häufig attraktiv gegenüber Marken‑Zweiteilern

Punkte zum Abwägen

• Einteiliges Design ohne Träger (kein Aluminium‑Spider): tendenziell weniger hitzestabil und eher verziehgefährdet bei langen Abfahrten
• Schmale Reibringbreite (ca. 14–15,5 mm) kann zu Belag‑Überstand bei manchen Bremssätteln (z. B. einige Magura/SRAM) führen
• Uneinheitliche Gewichtsangaben (z. B. 115 g vs. 127 g bei 180 mm) je nach Quelle
• Keine Center‑Lock‑Option (Adapter nötig)
• Begrenzte unabhängige Langzeiterfahrungen/Tests verfügbar; Geräusch- und Fadingverhalten nicht breit belegt

Fazit & Empfehlungen

Der MASSI Disc Ultralight ist ein leichter, einteiliger Edelstahl‑Rotor mit breiter Größenpalette. Die 2,05 mm starken 180/203‑mm‑Varianten bieten ordentliche Steifigkeit, dennoch fehlt einem einteiligen Rotor die thermische Entkopplung und Hitzestabilität hochwertiger Zweiteiler. Die schmale Reibringbreite erfordert Kompatibilitätsprüfung der Beläge/Sättel. Insgesamt eine funktionale, leichte Option für XC/Gravel/Alltag, mit Abstrichen bei thermischer Belastbarkeit und begrenzter Evidenz aus unabhängigen Langzeittests.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für XC, Marathon, Gravel und Alltags-/Commuting‑Einsatz, wenn geringes Gewicht und einfache 6‑Loch‑Montage im Vordergrund stehen. Weniger ideal für sehr lange, steile Abfahrten, schwere Fahrer, E‑MTB oder aggressive Trail/Enduro‑Nutzung, wo dickere/zweiteilige oder wärmemanagende Rotoren mehr Reserven bieten.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.