Bewertung und Empfehlungen für Miche Primato Pista Bahn Hochflansch HR-Standardnabe

Vorteile

• Robuster, geschmiedeter Aluminium-Nabenkörper (High-Flange) mit guter Seitensteifigkeit
• Solide Vollachse (M10 x 1) für Bahn-Ausfallenden; hohe Klemmsicherheit
• Gedichtete Industrielager: wartungsarm, leicht zu tauschen
• Track-Standards: 120 mm Einbaumaß, 32/36 Loch gängig; gute Ersatzteilverfügbarkeit (Achsmuttern, Lockring, Lager)
• Flanschgeometrie (PCD ~60 mm, Flanschabstand ~71 mm) unterstützt steife, haltbare Laufräder

Nachteile

• Gewicht eher im Mittelfeld für Bahnnaben (typisch ~340–360 g; teils abweichende Händlerangaben bis >500 g)
• Lagerqualität ab Werk solide, aber nicht auf Top-Niveau (teils Berichte über früheren Lagerwechsel bei hoher Laufleistung/Schlechtwetter)
• Kompatibilität Lockring/Cog-Gewinde variiert je nach Version (ISO vs. italienisch 35x24): Falsche Kombination kann zu Inkompatibilität führen; vor Kauf klären
• Nicht für 130/135 mm Rahmen ohne Umbau; nur Schraubaufnahme (kein Freilauf-/Freilaufkörper)

Fazit & Empfehlungen

Die Miche Primato Pista High-Flange-Hinterradnabe ist eine bewährte, robuste Bahnnabe mit gedichteten Industrielagern und solider Achse. Sie bietet gute Steifigkeit und Haltbarkeit zu vernünftiger Masse, liegt leistungsmäßig jedoch unter Premium-Optionen. Wichtig ist die vorherige Klärung des Gewindestandards für Ritzel und Lockring (ISO/Italien). Für Bahn- und Fixed-Gear-Einsatz eine zuverlässige Wahl, besonders wenn Wartungsarmut und Teileverfügbarkeit im Vordergrund stehen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Bahnradsport, Fixed-Gear-Training und Alltags-Fixed-Gear mit Bahnrahmen (120 mm). Ideal für Fahrer, die eine robuste, wartungsarme High-Flange-HR-Nabe mit guter Ersatzteilverfügbarkeit suchen. Nicht geeignet für Schaltungs- oder Scheibenbremsrahmen sowie Road/Gravel-Standards ohne Anpassungen.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.