Bewertung und Empfehlungen für Pirelli Cinturato All Road TLR 28" Faltreifen


Pirelli Cinturato All Road TLR 28" Faltreifen



Vorteile

  • Vielseitiges Profil: glatte Mittelbahn für zügiges Rollen auf Asphalt, ausgeprägtere Schulterstollen für Kurvenhalt auf Schotter
  • Solide Pannensicherheit dank ProWall‑Karkasse (60 TPI, verstärkte Seitenwände) und Tubeless‑Ready‑Aufbau
  • Breite Größenauswahl (35–50 mm) deckt All‑Road bis groben Gravel ab
  • Gutmütiges Fahrverhalten und Stabilität bei niedrigen Drücken, besonders in den Breiten ≥45 mm
  • In der Praxis meist unkomplizierte Tubeless‑Montage und Luftdichtheit
  • Haltbare ProCompound‑Gummimischung mit guter Abriebfestigkeit

Punkte zum Abwägen

  • Gewicht im Klassenvergleich eher hoch (z. B. ca. 640 g bei 45‑622), weniger spritzig als leichtere Performance‑Modelle
  • Rollwiderstand nicht klassenspitze; schnellere Alternativen für Renn‑/Road‑Gravel existieren
  • 60‑TPI‑Karkasse weniger geschmeidig als High‑TPI‑Optionen; spürbar straffer auf feinen Unebenheiten
  • Semi‑Slick‑Mitte limitiert Traktion in tiefem Matsch oder sehr lockerem Untergrund
  • Laufrichtungs- und Druckwahl entscheidend: zu hoher Druck reduziert Grip und Komfort deutlich

Fazit & Empfehlungen

Der Pirelli Cinturato All Road 60 TPI positioniert sich als robuster, vielseitiger Gravel-/All‑Road‑Reifen mit semi‑slickartiger Mitte und griffigeren Schultern. Er bietet hohe Alltagstauglichkeit, verlässlichen Pannenschutz und einfache Tubeless‑Handhabung, allerdings bei höherem Gewicht und mittelmäßigem Rollwiderstand. Am stärksten ist er auf Asphalt bis leichtem Schotter und in breiten Ausführungen bei langen, komfortorientierten Fahrten. Für maximalen Speed oder sehr technisches Gelände gibt es spezialisiertere Alternativen.


Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Fahrerinnen und Fahrer, die auf gemischten Strecken (Asphalt, Feinschotter, feste Waldwege) unterwegs sind und Wert auf Pannenschutz, Haltbarkeit und einfache Tubeless‑Nutzung legen. Optimal für Pendeln, Touren und Bikepacking auf überwiegend festen bis leicht losen Untergründen; weniger ideal für Rennambitionen oder sehr schlammige/technische Trails.

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