Bewertung und Empfehlungen für Pirelli Cinturato™ Rm Techwall 60 Tpi Speedgrip Tubeless 700 X 45 Gravelreifen

Vorteile

• Vielseitiges Profil für Mixed-Terrain: V-förmige Mittelstollen, definierte Übergangs- und starke Seitenstollen liefern vorhersehbaren Grip und Kurvenhalt auf Schotter, losem Untergrund und Asphalt-Übergängen
• Solider Pannenschutz dank TechWALL-Gravel-Karkasse (mehrlagig, Wulst-zu-Wulst) – gute Schnitt- und Durchstichresistenz in steinigen Regionen
• Tubeless-Ready mit sicherem Sitz; nach dem Setzen in der Regel gute Luftdichtigkeit
• Standfeste SpeedGRIP-Mischung mit guter Laufleistung (verschleißarm)
• Breiten 35/40/45 mm decken Renn- bis Komfort-Setups ab; realistische Breiten auf zeitgemäßen Innenweiten
• Gute Brems- und Traktionswerte auf losem über hartem Untergrund; berechenbares Handling

Punkte zum Abwägen

• Im Segment der Race-Gravelreifen eher schwer (z. B. ~480 g in 40 mm)
• Rollwiderstand höher als bei Top-Speed-Modellen (z. B. Schwalbe G-One RS, Rene Herse/Supple-TLR-Alternativen) – auf Asphalt nicht der schnellste
• 60-TPI-Karkasse wirkt weniger geschmeidig als 120-TPI-Optionen; Komfort und Feinfühligkeit etwas geringer
• Bei nassem, tiefem Matsch begrenzte Selbstreinigung; Profil kann zusetzen
• Vereinzelte Berichte über straffen Sitz und anfängliche Dichtmilch-Seepspuren je nach Felge

Fazit & Empfehlungen

Der Pirelli Cinturato Gravel RM (ehemals RC) ist ein rennorientierter Mixed-Terrain-Reifen mit robustem Schutz und verlässlichem Handling. Er kombiniert griffiges Profil und stabile Karkasse mit guter Haltbarkeit, bleibt aber in Gewicht, Geschmeidigkeit und Asphalt-Tempo hinter den schnellsten Race-Alternativen zurück. Geeignet für Fahrer, die in wechselndem Terrain eine belastbare, berechenbare Option mit solidem Pannenschutz suchen und dafür etwas Rollgeschwindigkeit opfern.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Für Gravel-Rennen und Training auf gemischten Untergründen (hart, lose-über-hart, feucht, leichter Matsch) sowie Strecken mit scharfem Schotter, wo Grip und Pannenschutz wichtiger sind als Minimal-Rollwiderstand. Weniger geeignet für tiefe Matschbedingungen oder überwiegend asphaltfokussierte Einsätze.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.