Bewertung und Empfehlungen für prologo Scratch M5 CPC Tirox Sattel

Vorteile

• Ausgewogene, runde Form (Short-Nose, 250 mm) unterstützt neutrale bis leicht nach vorn rotierte Sitzpositionen auf Rennrad, Gravel und XC/Marathon-MTB
• CPC-3D-Polymer-Oberfläche bietet sehr guten Halt und reduziert Mikrovibrationen auf rauem Untergrund
• MSS-Polsterung (Multi‑Sector System) mit zonierter Dämpfung verteilt Druck spürbar gleichmäßig
• PAS-Entlastungskanal reduziert Druck im Dammbereich ohne strukturelle Schwächung der Schale
• Tirox-Streben (7×7 mm, rund) sind robust, kompatibel mit den meisten Stützen und ausreichend steif
• Carbonfaser-injizierte Schale sorgt für hohe Verwindungssteifigkeit und Formstabilität
• Für die Tirox/CPC-Version sehr konkurrenzfähiges Gewicht (realistisch ~218 g)

Punkte zum Abwägen

• CPC-Oberfläche kann Bib-Shorts schneller verschleißen, speichert Schmutz und ist schwerer zu reinigen
• PAS-Kanal bietet weniger Entlastung als ein durchgehender Ausschnitt; bei empfindlicher Anatomie ggf. unzureichend
• Etwas schwerer als Varianten mit Nack/Carbonstreben; nicht für konsequente Leichtbau-Setups
• Runde/kurze Geometrie passt nicht jedem—Fahrer, die flache/langgestreckte Sättel bevorzugen, werden ggf. nicht glücklich
• CPC-Flächen können bei sehr heißen Bedingungen als warm empfunden werden

Fazit & Empfehlungen

Der Prologo Scratch M5 CPC Tirox ist ein vielseitiger Performance-Sattel mit runder Short‑Nose-Form, zonierter Polsterung und griffiger CPC-Oberfläche. Er kombiniert eine steife, formstabile Schale mit robusten Tirox-Streben und liefert über Straße, Gravel und XC/Marathon gutes Druckmanagement und Fahrstabilität. Hauptabstriche liegen in der potenziell höheren Textilabnutzung durch CPC, dem Reinigungsaufwand und einer Entlastung, die nicht an Full‑Cutout-Modelle heranreicht. Für viele Fahrer stellt er jedoch eine ausgewogene, langlebige Allround-Lösung dar.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Rennrad-, Gravel- und XC/Marathon-MTB-Fahrer, die eine stabile, griffige Sitzfläche mit ausgewogener Dämpfung und runder Short‑Nose-Geometrie suchen. Besonders sinnvoll für ruppige Strecken und aktive Fahrpositionen. Weniger geeignet für Fahrer mit Bedarf nach maximaler Perinealentlastung (Full‑Cutout) oder für ultraleichte Builds.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.