Bewertung und Empfehlungen für Race Face Turbine 136 Kurbel

Vorteile

• Gute Steifigkeit bei moderatem Gewicht für eine Alu-Trail/Enduro-Kurbel (≈595 g bei 170 mm, ohne Kettenblatt/Innenlager).
• Robustes 7050er geschmiedetes Aluminium, bewährt in Trail-/Enduro-Einsatz.
• CINCH-System: modularer, schneller Kettenblattwechsel (Direct-Mount), breite Auswahl an Kettenblättern (verschiedene Zähne, 1x-Setups, Narrow-Wide).
• 30 mm Spindel mit 136 mm (52 mm Kettenlinie) bzw. 143 mm (≈55,5 mm Kettenlinie) deckt Non‑Boost und Boost ab.
• Gute Kompatibilität mit gängigen MTB-Standards (68/73 mm Gehäuse mit passendem CINCH-Innenlager).
• Mehrere Kurbellängen (165/170/175 mm) für unterschiedliche Fahrerpräferenzen.

Nachteile

• 30‑mm-Spindel kann je nach Rahmen/Innenlager in nassen/matschigen Bedingungen zu kürzerer Lagerlebensdauer und potenziellen Knarzgeräuschen neigen (häufiges Nutzerfeedback in Foren).
• CINCH-Preload-/Klemmring kann sich ohne korrektes Anzugsmoment/Loctite lösen; regelmäßige Kontrolle nötig.
• Lieferumfang meist ohne Kettenblatt und Innenlager; Gesamtkosten und Setup-Aufwand höher.
• Nicht die leichteste Option im Vergleich zu hochwertigen Carbon-Kurbeln; kein klarer Aero-/Gewichtsvorteil gegenüber Top-Alternativen.

Fazit & Empfehlungen

Die Race Face Turbine 136 ist eine robuste, modulare Alu-Kurbel mit guter Steifigkeit und praxisnahem Gewicht für Trail/Enduro. Das CINCH-System bietet hohe Flexibilität bei Kettenblättern und Kettenlinien (136/143 mm Spindeln). Typische Trade-offs einer 30‑mm‑Spindel sind potenziell geringere Lagerlebensdauer und gelegentliche Knarzprobleme, die mit sorgfältiger Innenlagerwahl, Abdichtung und korrekter Vorspannung minimiert werden können. Insgesamt eine solide, vielseitige Wahl im Alloy-Segment, sofern Wartung und Komponentenwahl beachtet werden.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Trail- und Enduro-MTBs mit 68/73‑mm Tretlagergehäusen, wenn eine robuste, steife und modulare Alu-Kurbel gesucht wird. Geeignet für Fahrer, die häufig Kettenblattgrößen anpassen und zwischen Non‑Boost (52 mm) und Boost (55,5 mm) Kettenlinien wählen müssen. Weniger optimal für Fahrer, die maximale Lagerhaltbarkeit in sehr nassen Bedingungen priorisieren oder ein möglichst leichtes Race‑Setup wünschen.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.