Bewertung und Empfehlungen für Rock Shox TwistLoc Ultimate Remote 2 Position Drehgriff

Vorteile

• Schnelles Umschalten zwischen Open/Lock direkt am Griff; einhändige Bedienung auch unter Belastung möglich
• Kompatibel mit RockShox-2‑Position-Remote-Gabeln und -Dämpfern (10 mm Zugweg)
• Schlankes, flaches Design verbessert die Cockpit-Ordnung und die Dropper-Kompatibilität
• Positionsanzeige am Drehteil unterstützt die Zustandskontrolle während der Fahrt
• Umfangreicher Lieferumfang (Griffe, Endstopfen, Züge, Hüllen, Endkappen, Einsteller) erleichtert die Nachrüstung
• Links-Montage; Drehmechanismus kann auch ohne Griffhülse gefahren werden

Nachteile

• Nur 2-Position (Open/Lock) – keine Zwischenstufen/„Pedal“-Modus
• Kompatibilität auf RockShox-Komponenten mit 2‑Position-Remote beschränkt
• Angegebenes Systemgewicht (~230 g inkl. Züge/Griffe) höher als bei einfachen Hebel-Remotes
• Berichte über unbeabsichtigtes Verdrehen bei kräftigem Zugreifen/Wiegetritt möglich – abhängig von Grifftechnik
• Empfindlich gegenüber Kabelführung: enge Biegeradien erhöhen Reibung und Verschleiß; regelmäßige Justage/Wartung der Züge nötig
• Ergonomie nicht für alle Handgrößen/Griffpräferenzen optimal; Griffgummi kann bei intensiver Nutzung verschleißen

Fazit & Empfehlungen

Der RockShox TwistLoc Ultimate Remote (2‑Position) ist eine funktionale, integrierte Lockout-Lösung für RockShox‑Gabeln/-Dämpfer mit 10 mm Zugweg. Er bietet schnelle, eindeutige Umschaltung und ein aufgeräumtes Cockpit, richtet sich aber vor allem an XC‑orientierte Fahrer. Einschränkungen sind die 2‑Stufen-Logik, die auf RockShox 2‑P‑Komponenten begrenzte Kompatibilität, das relativ hohe Systemgewicht sowie potenziell unbeabsichtigtes Verdrehen bei bestimmter Grifftechnik. Insgesamt eine solide Wahl für Nutzer, die häufig und bewusst locken/öffnen und Wert auf Integration legen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Am besten für Cross‑Country/Marathon und schnelle Trail-Runden mit häufigem Wechsel zwischen Kletter‑ und Tretpassagen. Geeignet für Fahrer, die ein aufgeräumtes Cockpit und eine zentrale Lockout-Bedienung für Gabel (und ggf. Dämpfer) wünschen. Weniger sinnvoll für aggressives Trail/Enduro-Fahren, wo Lockouts selten genutzt werden und Hebelprioritäten (z. B. Dropper) im Vordergrund stehen.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.