Bewertung und Empfehlungen für Shimano Mt420 Dt Di Hi Res Scheibenbremssattel

Vorteile

• 4‑Kolben‑Sattel mit deutlich höherer Bremsleistung als 2‑Kolben-Modelle (z. B. MT200/MT400) – spürbar mehr Reserven an langen Abfahrten und mit schweren Bikes/E‑MTBs
• Kompatibel mit Resin- (D03S) und Metallbelägen (D02S); gängiges Pad-Format, leichte Ersatzteilversorgung
• One‑Way‑Bleeding erleichtert das Entlüften; Shimano‑Mineralöl (wartungsfreundlich)
• Post‑Mount-Aufnahme, breite Rotor‑Kompatibilität (140–220 mm je nach Rahmen/Gabelfreigabe)
• Robustes Alu‑Gehäuse; guter Alltags‑ und Trail‑Einsatz laut Nutzerberichten (Foren/Reddit)
• Preislich deutlich unter SLX/XT/Saint bei praxisnaher Bremsleistung, besonders mit großen Scheiben (180–203 mm)

Punkte zum Abwägen

• Gewicht über höherwertigen Shimano‑4‑Kolben (z. B. SLX/XT); kein Leichtbau
• Finish/Feinbearbeitung einfacher als bei MT520/SLX/XT; Kolbenrückstellung und Geräuscharmut teils weniger konsistent
• Modulation stark vom verwendeten Hebel abhängig; mit Einstiegshebeln (BL‑MT401/402) weniger definierter Druckpunkt als bei Servo‑Wave‑Hebeln (z. B. Deore/SLX)
• Wärmemanagement ohne Ice‑Tech‑Features/High‑End‑Rotoren begrenzt; für Metallbeläge geeignete Rotoren erforderlich (viele Einsteiger‑Rotoren sind Resin‑only)
• Teils widersprüchliche Händlerangaben (z. B. unrealistisches Gewichtslisting, falsche Serienzuordnung) erschweren Produktauswahl

Fazit & Empfehlungen

Der Shimano MT420 ist ein preisgünstiger 4‑Kolben‑Bremssattel mit hoher Praxis‑Bremskraft und einfacher Wartung. In unabhängigen Tests und Foren gilt er als deutlicher Leistungssprung gegenüber 2‑Kolben‑Systemen und als solide Option für Trail/E‑MTB. Gegenüber MT520/SLX/XT ist er schwerer und zeigt etwas weniger Verfeinerung bei Modulation/Kolbenrückstellung. Die Performance hängt stark von der Hebel‑ und Rotorwahl ab; mit geeigneten Hebeln und großen, zu Metallbelägen passenden Rotoren liefert er zuverlässige Verzögerung für anspruchsvolle Einsätze.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Trail/All‑Mountain und E‑MTB‑Einsatz, wenn solide 4‑Kolben‑Bremsleistung zu moderaten Kosten im Vordergrund steht. Optimal mit 180–203 mm (ggf. 220 mm) Rotoren und qualitativ passenden Hebeln/Rotorspezifikationen. Weniger geeignet für Gewichtsfanatiker oder Nutzer, die maximale Modulation und High‑End‑Wärmemanagement (SLX/XT/XTR mit Ice‑Tech‑Setups) erwarten.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.