Bewertung und Empfehlungen für Shimano Saint M820 Kurbel

Vorteile

• Sehr hohe Steifigkeit und Haltbarkeit für Gravity-/DH-Einsatz nachweislich bewährt (HOLLOWTECH II, hohlgeschmiedete Alu-Arme)
• Stahlachse und Stahl-Pedaleinsätze erhöhen die Auszugssicherheit und Lebensdauer
• Breit verfügbare 104-mm-BCD-Kettenblätter (Single) in 34/36/38 Zähnen; einfacher Tausch/Service
• Kompatibel mit gängigen 68/73-mm-Tretlagergehäusen (BSA/Press-Fit) und 135/142-mm-Hinterbauten
• Mehrere Kurbelarmlängen (165/170/175 mm) – 165 mm sinnvoll für Bodenfreiheit im DH/BIkepark
• Einfache Montage und zuverlässige Lagerstandzeit mit SM-BB80/Press-Fit-Pendants
• Bewährte Kettenlinie von 50,4 mm für Non-Boost-Setups

Punkte zum Abwägen

• Hohes Gewicht (~827–847 g inkl. Kettenblatt) im Vergleich zu neueren, leichteren Gravity-Kurbeln
• Älteres Standard-Format: 104-mm-BCD-Spider statt Direct-Mount; weniger zeitgemäße Ring-/Offset-Optionen
• Offiziell auf 10-fach HG-X ausgelegt; keine 12-fach-optimierten Direct-Mount-Ringe; Nachrüstung über Aftermarket nötig
• Kettenlinie 50,4 mm ist für Boost-148-Rahmen suboptimal (häufiger Bedarf an Spacer-/Kettenblatt-Offset-Anpassung)
• Breiter Q-Faktor (178 mm) – kann für einige Fahrer ergonomisch weniger passend sein
• Kein integrierter Bashguard; zusätzlicher Kettenschutz erfordert separate Lösung

Fazit & Empfehlungen

Die Shimano Saint M820 ist eine sehr robuste, steife Gravity-Kurbel mit 24‑mm-Stahlachse, ausgelegt für harte DH-/Bikepark-Bedingungen. Sie bietet hohe Zuverlässigkeit, einfache Montage und breite Ersatzteilverfügbarkeit, ist jedoch schwer und nutzt ein älteres 104‑BCD-Spider-Format mit Non‑Boost-Kettenlinie. Für Non‑Boost-Gravity-Bikes und Fahrer mit Fokus auf Langlebigkeit ist sie eine solide Wahl; für moderne Boost/12‑fach-Builds oder gewichtssensible Setups existieren zeitgemäßere Alternativen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Downhill-, Freeride- und Bikepark-Fahrer, die maximale Robustheit und Steifigkeit priorisieren, vor allem an Non-Boost- (135/142 mm) und 68/73-mm-Tretlager-Rahmen. Weniger geeignet für moderne Boost-148-/12-fach-Aufbauten mit Fokus auf Gewicht und neuesten Antriebsschnittstellen, es sei denn, Anpassungen (Aftermarket-Kettenblatt/Spacer) sind akzeptiert.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.