Bewertung und Empfehlungen für Shimano Ultegra R8170 C36 Cl Disc Carbon Tubeless Rennrad-hinterrad

Vorteile

• Ausgewogenes Kletter-/Allround-Profil: 36‑mm-Felge bietet gute Beschleunigung und hohe Seitenwind-Stabilität
• Zeitgemäße Innenweite (21 mm) für 25–32‑mm Reifen, tubeless-ready
• Solide Shimano-Nabentechnik: konventionelle Konuslager mit guter Abdichtung, leicht wartbar und langlebig
• OPTBAL-2:1 Einspeichung (24 Speichen) für ausgewogene Speichenspannung und Haltbarkeit
• Stahlfreilaufkörper reduziert Kerbspuren von Kassette
• Center-Lock-Schnittstelle; einfache, verdrehsteife Bremsscheibenmontage
• Praxisnahe Gewichtsangabe: ca. 1488 g (Satz) – konkurrenzfähig in der Mittel- bis Oberklasse
• Weitreichende Kassettenkompatibilität (11-/12‑fach Shimano/SRAM Road, 8/9/10‑fach mit Distanzring)

Punkte zum Abwägen

• Aerodynamik begrenzt gegenüber tieferen Felgen (z. B. 50–60 mm)
• Nicht die leichteste Kletter-Option in der Preisklasse; Konkurrenz bietet teils <1450 g
• Innenweite mit 21 mm nicht so breit wie neuere 23–25‑mm-Standards (leicht weniger Reifenvolumen/Aerovorteile)
• Center-Lock only; keine 6‑Loch-Option
• Ersatzspeichen sind Straight-Pull-spezifisch (Genuine-Parts-Verfügbarkeit erforderlich)
• SRAM XDR-Freilauf ab Werk nicht vorgesehen

Fazit & Empfehlungen

Das Ultegra R8170 C36 Disc-Hinterrad kombiniert eine 36‑mm-Carbonfelge mit wartungsfreundlichen Shimano-Hubs zu einem robusten, vielseitigen Laufrad für Berge und Allround-Einsatz. Es punktet mit Stabilität, guter Tubeless-Umsetzung und verlässlicher Lagertechnik. Gegenüber tieferen Felgen sind Aero-Vorteile begrenzt, und es gibt leichtere Alternativen. Insgesamt eine ausgewogene Wahl für Fahrer, die Klettereigenschaften, Alltagstauglichkeit und einfache Wartung höher gewichten als maximale Aero-Performance.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für ambitionierte Straßenfahrer, die ein zuverlässiges, tubeless-fähiges Allround-Hinterrad mit Fokus auf Kletterperformance und Alltags-Haltbarkeit suchen. Ideal für hügelige bis bergige Strecken, Trainings- und Wettkampfeinsatz mit 25–32‑mm Reifen. Weniger optimal, wenn maximale Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten Priorität hat.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.