Bewertung und Empfehlungen für SRAM Force D2 eTap AXS HRD Scheibenbremse mit Schalt-/Bremsgriff

Vorteile

• Kabelloses 12‑fach eTap AXS-System; einfache Einrichtung und umfangreiche App‑Personalisierung
• Überarbeitete D2-Ergonomie mit kleinerem, griffigem Hood für verschiedene Handgrößen
• Hydraulische 2‑Kolben-Scheibenbremse mit guter Modulation und kalkulierbarer Dosierung
• Bleeding Edge und Stealth‑a‑majig erleichtern Entlüftung und Leitungsverlegung
• Reach Adjust (Griffweiteneinstellung) per Schraube
• Leichter Carbon-Bremshebel; solide Alu‑Bremssattelbauweise
• Kompatibel mit Road/Gravel/CX-Setups (1x/2x) innerhalb der AXS‑Road Plattform
• Organische Beläge ab Werk sorgen für leisen, gut dosierbaren Erstbiss

Nachteile

• Kein Contact‑Point‑Adjust (Druckpunktfeineinstellung) bei D2‑Generation
• DOT 5.1 ist hygroskopisch; regelmäßiger Wartungsbedarf und sorgfältige Handhabung erforderlich
• Pad‑Clearance vergleichsweise gering; bei nicht perfekt ausgerichtetem Rotor tendenziell Schleifgeräusche
• Bremskraft im Direktvergleich meist etwas unter Shimano Road/GRX Mineralöl-Systemen
• Schaltwippen aus Kunststoff wirken weniger hochwertig als bei Top‑Modellen
• Organische Beläge können bei Nässe schneller verschleißen; Nassbremsleistung begrenzt (Upgrade auf gesinterte Beläge möglich)

Fazit & Empfehlungen

Die SRAM Force D2 eTap AXS HRD kombiniert kabelloses Schalten mit einer leistungsfähigen Flat‑Mount‑Scheibenbremse und stark verbesserter Hebelergonomie. Modulation, Bedienlogik und App‑Anpassbarkeit sind überzeugend, die Wartung wird durch Bleeding‑Edge vereinfacht. Einschränkungen betreffen das fehlende Contact‑Point‑Adjust, die geringere Belagfreiheit und die Eigenschaften von DOT 5.1. Insgesamt eine ausgewogene, moderne Option für Road/Gravel/CX innerhalb der AXS‑Plattform mit Fokus auf Ergonomie und Bedienkomfort.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für ambitionierte Road-, Gravel- und Cyclocross-Nutzer, die ein kabelloses AXS‑Setup mit zuverlässiger, gut dosierbarer Hydraulikbremse und optimierter Ergonomie suchen. Ideal für Performance- und Trainingsbikes, wenn Wartung mit DOT-Bremsflüssigkeit akzeptiert wird und kein Bedarf an Contact‑Point‑Adjust besteht.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.