Bewertung und Empfehlungen für SRAM HS2 Center Lock Bremsscheibe

Vorteile

• Hohe thermische Belastbarkeit: 2,0‑mm Reibring und vertiefte Speichen leiten Wärme gut ab; in unabhängigen Tests wird gegenüber SRAM Centerline ein stabileres Temperaturverhalten berichtet
• Spürbar höhere Bremsleistung und bessere Modulation als ältere SRAM‑Rotoren (u. a. Centerline); große Durchmesser bis 220 mm verfügbar
• Reduzierte Geräuschentwicklung im Vergleich zu Centerline wird von vielen Nutzern bestätigt (weniger Rubbeln/Quietschen bei Nässe und Hitze)
• Abgerundete Kanten verbessern Sicherheit und erleichtern den Laufradeinbau
• Center‑Lock‑Aufnahme ermöglicht schnellen, reproduzierbaren Rotorwechsel; Spider‑Version erhöht Steifigkeit
• Kompatibel mit organischen und metallischen Belägen; robust für lange Abfahrten und E‑MTB‑Einsatz

Nachteile

• Höheres Gewicht als viele Konkurrenz‑Rotoren; 2‑teilige Center‑Lock‑Varianten zählen zu den schwereren im Segment
• 2,0‑mm Dicke kann bei einigen Bremssätteln/Belägen zu enger Toleranz oder sporadischem Schleifen führen; exakte Ausrichtung erforderlich
• Einzelne Nutzerberichte über leichten Seitenschlag/Verzug nach sehr langen, heißen Abfahrten; Qualitätsstreuung nicht auszuschließen
• Nicht in 140 mm erhältlich (relevante Größe für leichte XC‑Setups)
• Center‑Lock erfordert passenden Lockring (Innen-/Außenverzahnung) und kompatible Nabe; Adapterlösungen können das Systemgewicht weiter erhöhen

Fazit & Empfehlungen

Die SRAM HS2 Center‑Lock Bremsscheibe ist ein leistungsstarker, dickwandiger MTB‑Rotor mit Fokus auf Thermostabilität, konstanter Bremskraft und reduzierten Geräuschen. Sie zeigt in Praxisberichten gegenüber älteren Centerline‑Modellen mehr Power und bessere Hitzebeständigkeit, ist jedoch schwerer und kann wegen 2,0‑mm Dicke eine präzise Satteljustage erfordern. Ideal für lange, steile Abfahrten, schwerere Fahrer und E‑MTBs; weniger passend, wenn niedriges Systemgewicht Priorität hat.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Trail, Enduro, Downhill und E‑MTB, wenn Standfestigkeit, Hitzereserve und konstante Bremsleistung im Vordergrund stehen. Weniger geeignet für Gewichtsoptimierer und leichte XC‑Aufbauten, bei denen ein leichterer 1,8‑mm Rotor ausreichend ist.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.