Bewertung und Empfehlungen für SRAM Kettenblatt X-Sync 2 GX Eagle Direct Mount 3

Vorteile

• X-Sync 2 Narrow-Wide-Zahnprofil sorgt für sehr guten Kettenhalt und leisen Lauf, auch bei Schlamm (bestätigt in Tests von Fachmedien und Community-Feedback)
• 3 mm Boost-Offset (ca. 52 mm Chainline) passt zu modernen Boost-Rahmen und reduziert Kreuzlauf
• Direct-Mount (SRAM 3‑Bolt) ermöglicht schnellen Wechsel und spart Gewicht gegenüber Spider/Bolt-Lösungen
• Kaltgeschmiedetes Aluminium verbindet gute Steifigkeit mit geringem Gewicht (typisch ca. 60–75 g für 30–34 Z)
• Gute Schmutz- und Schlammabführung des X‑Sync‑2-Profils, dadurch geringere Geräusche und weniger Kettenreinigungsbedarf
• Mehrere Zahnoptionen (30/32/34 Z) für Übersetzungsfeintuning mit 1x12 Eagle

Nachteile

• Aluminiumring nutzt sich in abrasiven Bedingungen schneller ab als Stahlvarianten; Lebensdauer laut Nutzerberichten oft 1–2 Saisons bei häufigem Einsatz
• Nicht kompatibel mit SRAM Transmission (T‑Type, 8‑Bolt/55 mm Chainline); nur für 3‑Bolt Direct Mount geeignet
• Begrenzt auf Boost-Chainline (3 mm Offset); keine 6 mm/0 mm Varianten innerhalb dieses konkreten Modells
• Anodisierung/Lasergravur kann sich sichtbar abnutzen, rein kosmetisch aber häufig berichtet

Fazit & Empfehlungen

Das SRAM X‑Sync 2 GX Eagle Direct‑Mount-Kettenblatt (3 mm Boost) bietet sehr guten Kettenhalt, leisen Lauf und geringes Gewicht durch das X‑Sync‑2‑Profil und die kaltgeschmiedete Alukonstruktion. Es ist eine passende, performante Option für Eagle‑1x12‑Antriebe an Boost-Rahmen. Haupttrade-off ist die geringere Verschleißfestigkeit von Aluminium gegenüber Stahl sowie die fehlende Kompatibilität mit SRAM Transmission (T‑Type). Insgesamt eine solide, leichte MTB‑Wahl mit klarer Boost- und 3‑Bolt‑Ausrichtung.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für XC, Trail, All-Mountain und Enduro-Fahrer mit SRAM-3‑Bolt-Kurbeln und 1x12‑Eagle-Antrieben an Boost-Rahmen. Empfehlenswert für Fahrer, die geringes Gewicht und zuverlässigen Kettenhalt priorisieren. Weniger ideal für hochabrasive Reviere oder Vielfahrer, die maximale Haltbarkeit über Gewicht stellen (dort ggf. Stahlring). Nicht für SRAM Transmission (T‑Type) oder e‑MTB‑Spezialschnittstellen geeignet.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.