Bewertung und Empfehlungen für SRAM Red 1 Axs Dub Direct Mount Kurbelgarnitur

Vorteile

• Sehr geringes Gewicht für eine Road-1x-Kurbel (ca. 527 g, Carbon-Exogram-Arme) bei hoher Steifigkeit
• Ausgezeichnete Kettenführung und -sicherung dank X-SYNC Narrow-Wide-Zahnung; in CX/Schlechtwetter erprobt
• Breite Auswahl an Kettenblattgrößen (36–50 Z), inkl. Aero-Direktmontage 48/50 Z für bessere Aerodynamik bei TT/Tri
• Direktmontage-Design bzw. 107 BCD ermöglicht zügige Kettenblattwechsel und Aufrüstung auf Quarq-Leistungsmesser
• DUB-Achse mit breiter BB-Kompatibilität im Road-Bereich (SRAM Road DUB-Innenlager)
• Solide Schlammabführung; praxiserprobt im Cyclocross
• Viele Kurbelarmlängen (165–175 mm, teils 167,5 mm) für passgenaue Ergonomie

Nachteile

• D1-Generation: es gibt eine neuere RED AXS Version (D2) mit geringfügig niedrigerem Gewicht/Detailverbesserungen
• Kettenblatt- und Ersatzteilpreise sind hoch; Aluminium-X-SYNC-Blätter können bei intensiver Nutzung (CX/Gravel-Schmutz) relativ schnell verschleißen
• DUB-Innenlagerqualität/Lebensdauer wird von Nutzern unterschiedlich bewertet; korrekte Montage und Dichtungen sind entscheidend
• Maximale Aero-Kettenblattgröße meist 50 Z; begrenzter Oberübersetzungsbereich für sehr schnelle TTs (ggf. 52 Z gewünscht)
• Optimiert für SRAM 12-fach/Flattop-Kette; eingeschränkte Interoperabilität mit anderen Antrieben
• Straßen-Kettenlinie 45 mm: nicht ideal für Rahmen/Setups mit größerem Q-/Chainline-Bedarf (manche Gravel-Setups)

Fazit & Empfehlungen

Die SRAM Red AXS 1x D1 DUB Kurbelgarnitur ist eine leichte, steife und aerodynamisch optimierbare 1-fach-Lösung für Straße, TT/Tri und Cyclocross. X-SYNC liefert zuverlässige Kettenführung, und das Direct-Mount-/107-BCD-System erlaubt einfache Blattwechsel sowie die Aufrüstung auf einen Quarq-Leistungsmesser. Einschränkungen liegen in den teuren Verschleißteilen, der limitierten maximalen Kettenblattgröße (v. a. bei Aero-Blättern) und der älteren D1-Generation im Vergleich zur neueren RED. Für 1x-orientierte Performance-Anwendungen ist die Funktionalität jedoch ausgereift und praxistauglich.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Fahrer, die einen 1x-High-End-Antrieb für Straße, Zeitfahren/Triathlon und Cyclocross suchen: leichter, steifer Antrieb mit sehr guter Kettenhaltung und schneller Kettenblatt-Adaptierbarkeit. Weniger passend für Nutzer, die maximale Übersetzungsspreizung (z. B. >50 Z vorn), 2x-Schaltlogik oder „Wide“-Gravel-Chainlines benötigen.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.