Bewertung und Empfehlungen für SRAM Red eTap AXS E1 Bremssattel

Vorteile

• Sehr geringes Gewicht (~109 g je Sattel) für Road-Flat-Mount
• Zweistempel-Design mit guter Dosierbarkeit und solider Bremskraft für Straße/Gravel
• Bleeding-Edge-Anschluss erleichtert sauberes, reproduzierbares Entlüften
• Kompatibel mit DOT 5.1 – gute Temperaturstabilität und Kälteperformance
• Flat-Mount-Standard; üblich mit 140/160-mm-Scheiben (rahmen-/gabelabhängig)
• Gefrästes Aluminiumgehäuse; organische Beläge ab Werk (leiser, schont Scheiben)

Punkte zum Abwägen

• DOT-Flüssigkeit ist hygroskopisch – regelmäßigerer Servicebedarf als bei Mineralöl-Systemen
• Organische Beläge nutzen sich bei Nässe/Schlamm schneller ab; weniger Hitzetoleranz als Sinterbeläge
• Potenzielle Geräuschentwicklung bei Nässe/Verzug der Scheibe (typisch für Road-Disc-Setups)
• Ohne Bremsleitung geliefert; zusätzliche Teile/Arbeit für die Montage erforderlich
• Optimiert für SRAM-AXS-HRD-Hebel – Cross-Brand-Kompatibilität eingeschränkt

Fazit & Empfehlungen

Leichter, präzise gefertigter Flat-Mount-Zweikolben-Bremssattel für SRAM Red eTap AXS E1 mit Bleeding-Edge-Entlüftung. Liefert für Road/Allroad eine ausgewogene Kombination aus Bremskraft und Dosierbarkeit bei sehr niedrigem Gewicht. Erfordert aufgrund von DOT 5.1 regelmäßige Wartung; organische Beläge sind leise und scheibenschonend, aber weniger verschleiß- und hitzeresistent. Eine sinnvolle Wahl für AXS-Setups, die maximale Integration und geringes Systemgewicht priorisieren.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Für performance-orientierte Rennrad- und Allroad/Gravel-Fahrer, die ein leichtes, hydraulisches Flat-Mount-Bremssystem mit guter Modulation suchen, ideal in Kombination mit SRAM Red eTap AXS E1 HRD-Hebeln. Geeignet für Training, Rennen und Alpenpässe mit passenden Rotorgrößen (häufig 160 mm vorn). Weniger ideal für Nutzer, die minimalen Wartungsaufwand (Mineralöl) oder maximal hitzefeste Beläge out of the box erwarten.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.