Bewertung und Empfehlungen für TRP Spacer für 6-Loch Bremsscheiben

Vorteile

• Korrigiert die Rotorlinie bei Naben-/Rahmentoleranzen oder Boost-/Non‑Boost‑Mischungen
• Präzise Passmaße für 6‑Loch‑Schnittstelle (ID ~33 mm, OD ~52 mm)
• Aluminium; geringes Gewicht (ca. 7 g bei 1 mm)
• Verfügbare Stärken von Feinshim (typisch 0,2–1 mm) bis zu dickerer Variante (~5 mm) je nach Anwendungsfall
• Einfache Montage; ermöglicht schleiffreie Einstellung ohne Eingriff am Bremssattel

Nachteile

• Zusätzliche Kontaktfläche kann Geräusche/Lockerungen begünstigen; regelmäßige Kontrolle des Drehmoments erforderlich
• Dicke Spacer (≥3–5 mm) erhöhen den Hebel auf M5‑Rotorbolzen; nur mit entsprechend längeren, hochfesten Schrauben nutzen
• Nicht von allen Brems-/Nabenherstellern freigegeben; mögliche Garantieeinschränkungen
• Begrenzte Eignung für E‑MTB/Downhill bei hohen Lasten, besonders mit dicken Spacern
• Nur für 6‑Loch; nicht direkt mit Center Lock kompatibel (nur via Adapter)

Fazit & Empfehlungen

Aluminium‑Spacer für 6‑Loch‑Bremsscheiben zur Korrektur der Rotorposition. Dünne Shims sind eine saubere Lösung gegen Schleifen durch Fertigungstoleranzen. Eine dicke (~5 mm) Variante kann Boost‑Abstände ausgleichen, erfordert jedoch längere Schrauben, korrektes Drehmoment und regelmäßige Kontrolle. Geeignet für Alltags‑, Gravel‑ und Trail‑Einsatz; bei hohen Belastungen oder wenn Herstellerfreigaben fehlen, sind alternative Lösungen (Kaliper‑Shims, passende Naben) vorzuziehen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Fahrräder mit 6‑Loch‑Bremsscheiben zur Feinjustage der Rotorposition (0,2–1 mm) bei leichten Toleranzen oder zur Anpassung von Boost/Non‑Boost (ca. 5 mm, zwingend mit längeren M5‑Schrauben). Sinnvoll, wenn Kaliper‑Shimming nicht ausreicht. Für sehr hohe Lasten oder Rennbetrieb sind direkt passende Naben/Rahmenspezifikationen vorzuziehen.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.