Bewertung und Empfehlungen für TRP Tri/tt 22-24 Mm Vorderradbremse

Vorteile

• TT-/Tri-spezifische, hydraulische 2-Kolben-Scheibenbremse mit Flat-Mount-Sattel – gängiger Standard für moderne Aero-Rahmen und -Gabeln
• Mineralöl (TRP) – weniger hygroskopisch als DOT, einfache Pflege und materialschonend
• Leichter Carbon-Hebel; Systemgewicht (~407 g) für TT-/Tri-Setups angemessen
• 1900 mm Leitung ab Werk – ausreichend für Frontverlegung an langen Cockpits, kürzbar
• Kompatibel mit 1,8 mm Bremsscheiben – marktüblich
• Aero-taugliche Hebelform für 22–24 mm Extensions/Basebars (TT-/Tri-Cockpits)
• Di2/eTap-tauglich im Sinne der Kombination mit elektronischen Schaltsystemen (reiner Bremshebel)

Punkte zum Abwägen

• Scheibe und Adapter nicht enthalten – zusätzliche Teile und Abstimmung nötig
• Kompatibilität primär für 22–24 mm TT-/Tri-Bars; nicht für Standard-Rennrad-STI-Hoods geeignet
• Ersatzteilverfügbarkeit (Kleinteile wie Oliven/Barben, Dichtungen) regional teils eingeschränkt im Vergleich zu Shimano/SRAM
• Weniger verbreitet als OEM-Lösungen großer Gruppenhersteller – geringere Werkstatt- und Community-Erfahrung
• Feinjustage (Hebelweg/Reach) und Entlüftung erfordern Sorgfalt; spezifisches TRP-Mineralöl empfohlen

Fazit & Empfehlungen

Hydraulische TT-/Tri-Vorderradbremse mit Flat-Mount-Sattel und Carbon-Hebel, ausgelegt für 22–24 mm Extensions. Liefert für den Einsatzzweck solide Bremskraft und Modulation bei moderatem Systemgewicht und Mineralöl-Wartung. Erfordert zusätzliche Komponenten (Rotor/Adapter) und etwas mehr Sorgfalt bei Montage und Entlüftung. Besonders sinnvoll für TT-/Tri-Aufbauten, die eine eigenständige Bremslösung ohne integrierte Schaltfunktion suchen; weniger passend für Standard-Rennrad-Setups oder Nutzer mit Fokus auf breit verfügbare OEM-Ökosysteme.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Triathlon- und Zeitfahrräder mit Flat-Mount-Aufnahme, wenn ein dedizierter TT-/Tri-Bremshebel ohne Schaltfunktion gewünscht ist. Geeignet für Fahrer, die ein hydraulisches Frontbremssystem mit Mineralöl, sauberer Cockpit-Integration und TT-Extensions (22–24 mm) nutzen. Nicht geeignet für klassische Rennrad-Brems-/Schalthebel-Setups oder Rahmen ohne Flat-Mount-Aufnahme.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.