Bewertung und Empfehlungen für ZIPP 808 Firecrest Cl Disc Hinterrad

Vorteile

• Sehr hohe Aerodynamik dank 80‑mm-Felge und ABLC Sawtooth Dimple-Design; messbar schneller bei hohen Geschwindigkeiten und auf flachem Terrain
• 23‑mm Innenweite optimiert für moderne, breitere Reifen (28 mm) und niedrige Drücke – verbessert Rollwiderstand und Komfort auf realen Straßen
• Hookless-Tubeless-Setup mit niedrigeren Drücken reduziert Pannengefahr (Pinch Flats)
• ZR1 DB-Nabe mit 66 Eingriffspunkten sorgt für schnelle Kraftübertragung; gute Dichtung für Allwetterbetrieb
• Gewicht des Hinterrads (~883 g) für diese Felgentiefe konkurrenzfähig
• Scheibenbremsen liefern verlässliche Modulation und Bremskraft bei Nässe
• J‑Bend Sapim CX‑Sprint Speichen: steif, aerodynamisch, weltweit einfach zu beschaffen
• Lebenslange Herstellergarantie

Nachteile

• Hookless nur tubeless: Schlauchreifen/Clincher mit Haken nicht nutzbar; strikte Reifenkompatibilität und Drucklimits (max. 5,0 bar) zu beachten
• Tire-Compatibility muss vorab geprüft werden; nicht alle Modelle/Größen sind hookless‑freigegeben (insbesondere ältere/v1 Tubeless‑Reifen)
• Seitenwind: trotz verbesserter Form bleibt ein 80‑mm-Hinterrad in Böen spürbar; erfordert Fahrkönnen und ggf. gematchtes, flacheres Vorderrad
• 20 Speichen hinten: steif genug für Rennbetrieb, aber bei schweren/sprintfstarken Fahrern potenziell weniger Reserven als dichtere Einspeichungen
• Freilaufgeräusch/ZR1‑Wartung gelegentlich in Foren diskutiert (regelmäßige Pflege empfohlen)

Fazit & Empfehlungen

Das Zipp 808 Firecrest CL Disc Hinterrad bietet ausgeprägte Aero‑Performance bei moderner 23‑mm Innenweite und hookless‑tubeless Aufbau. Es ist für hohe Geschwindigkeit konzipiert, rollt mit 28‑mm Tubeless‑Reifen bei niedrigen Drücken effizient und bleibt für die Tiefe relativ gut kontrollierbar. Einschränkungen ergeben sich durch die ausschließlich hookless‑tubeless Nutzung, das Drucklimit und die notwendige Reifenkompatibilität. Für Triathleten und Zeitfahrspezialisten ist es ein sehr schnelles Hinterrad; Allround‑Straßenfahrer sollten Seitenwind und Reifenauswahl sorgfältig berücksichtigen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Triathlon, Zeitfahren und schnelle Straßenrennen/Kriterien auf flachem bis welligem Terrain. Am besten mit 28‑mm tubeless‑Reifen bei niedrigen Drücken auf realen Straßen. Eher ungeeignet für sehr windige Bergetappen, Kopfsteinpflaster oder Nutzer, die Schläuche/Hooked‑Clincher fahren möchten. Systemgewichts- und Reifenfreigaben beachten.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.