SRAM Bremsen Kit Caliper Code/Guide Re Unisex, schwarz, TU

Vorteile

• Kompatibel mit SRAM/Avid Code R und Code RSC (ab MY2018) sowie Code/Code R (ab 2011); passende Mischdurchmesser 2×15 mm und 2×16 mm
• Komplettkit mit Kolben, Quadringen (Dichtlippen), O‑Ringen und Caliper‑Dichtungen – ermöglicht vollständige Überholung des Bremssattels
• 4‑Kolben‑Setup erhält Original-Bremscharakteristik der Code‑Sättel
• Aluminiumkolben mit präziser Oberfläche fördern gleichmäßige Kolbenrückstellung (weniger „Sticky Pistons“)
• Mehrere Händler führen identische Spezifikationen; Gewicht des Kits ca. 12–13 g laut Quellen (konsequent angegeben)
• Kosteneffiziente Instandsetzung gegenüber Caliper-Neukauf

Punkte zum Abwägen

• Aluminium leitet Wärme stärker als die bei manchen OEM‑Sätteln verwendeten Phenol‑Kolben – potenziell höhere Flüssigkeitstemperaturen bei langen Abfahrten
• Einbau erfordert sauberes Arbeiten, DOT‑Flüssigkeit, Entlüftung und Erfahrung; Risiko von Undichtigkeiten bei beschädigten Bohrungen oder unsachgemäßem Einpressen
• Nicht kompatibel mit sehr alten Avid‑Code‑Generationen (vor 2011)
• Qualität und Lebensdauer hängen stark von korrekter Montage (Schmierung, Ausrichtung, Drehmoment) und Pflege ab
• Kein Werkzeug/keine Bremsflüssigkeit im Lieferumfang; zusätzliche Serviceparts notwendig

Fazit & Empfehlungen

Funktionsfähiges, vollständig ausgestattetes Kolben‑ und Dichtungskit zur Überholung von SRAM/Avid Code‑Bremssätteln ab 2011 (inkl. Code R/RSC ab 2018). Es adressiert typische Probleme wie klemmende Kolben und verschlissene Dichtungen und erhält die Bremsleistung bei korrekter Montage. Aluminiumkolben können die Wärme schneller in den Sattel/Flüssigkeit leiten, was bei langen, hitzeintensiven Abfahrten zu beachten ist. Insgesamt eine zweckmäßige Service‑Lösung mit gutem Funktionsnutzen, sofern die Montage fachgerecht erfolgt.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für MTB‑Fahrer, die SRAM/Avid Code R/Code RSC‑Bremssättel (modellspezifisch s. oben) überholen wollen, z. B. bei schwergängigen Kolben oder verschlissenen Dichtungen. Ideal für versierte Hobbyschrauber oder Werkstätten, weniger geeignet für Einsteiger ohne Bleed‑ und Caliper‑Serviceerfahrung oder für Fahrer, die maximale Hitzebarriere (Phenolkolben) bei sehr langen Abfahrten priorisieren.