Campagnolo Kettenblatt Record 10-fach, 5-Arm, innen, 135 mm Lochkreis 1996-2008, Silber, 39t

Vorteile

• Exakte Passform für Campagnolo 5-Arm/135 mm BCD Kurbeln (Record/Chorus/Centaur u. a., 1996–2008)
• Sehr gutes Schaltverhalten bei Kombination mit passendem äußeren 52/53 Z Campagnolo-Blatt (richtiges Timing/Indexierung)
• Hohe Steifigkeit durch 135 mm Lochkreis und solide Materialstärke
• Harteloxiertes Aluminium mit guter Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit
• 39 Z als Standard-Innenblatt für klassische 52/53‑Kombinationen geeignet
• Praxisrückmeldungen: zuverlässig mit 10‑fach; oft auch mit 9‑fach funktionsfähig

Punkte zum Abwägen

• Nicht für moderne 11/12‑fach Systeme optimiert; 11‑fach kann Geräusche/Schaltqualität beeinträchtigen
• 135 mm BCD limitiert kleinstes Innenblatt auf 39 Z – keine bergtauglichen Untersetzungen wie 34–36 Z möglich
• Bestes Ergebnis nur mit passenden Campagnolo Außenzähnen/Hardware; Mischbetrieb mit Fremdherstellern kann Schaltperformance mindern
• Produkt ist ab Werk nicht mehr aktuell (NOS/Restbestände); Verfügbarkeit schwankend und Qualitätszustand je nach Lagerung variabel
• Cyclocross‑Einsatz eingeschränkt sinnvoll (Zahnprofil/Schaltrampen primär für Straße/saubere Bedingungen ausgelegt)

Fazit & Empfehlungen

Originalgetreues Innenblatt für Campagnolo 135 mm 5‑Arm Kurbeln aus den Baujahren 1996–2008. Liefert in passender Paarung mit 52/53 Z Campagnolo‑Außenblatt eine hohe und reproduzierbare Schaltqualität bei 10‑fach Systemen. Die 135 mm BCD‑Plattform begrenzt jedoch die kleinste Innenzahnzahl auf 39 Z und mindert die Eignung für steiles Terrain. Für die Instandhaltung klassischer Campagnolo‑Antriebe eine solide, funktionssichere Wahl; für moderne Antriebe und kompakte Übersetzungen existieren passendere Alternativen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Fahrerinnen und Fahrer, die ältere Campagnolo 135 mm BCD Rennradkurbeln (1996–2008) originalgetreu warten oder restaurieren und eine 39/52‑ bzw. 39/53‑Kombination mit 10‑fach (ggf. 9‑fach) fahren. Am besten für klassische Straßenanwendungen; weniger geeignet für moderne 11/12‑fach Setups oder sehr bergorientierte Übersetzungen.