FSA Mono-Stufe 11v 96x wa695 Unisex, schwarz, 32t

Vorteile

• AL7075, vollständig CNC-gefräst: hohe Festigkeit bei geringem Gewicht; branchenüblicher Werkstoff für verschleißfeste 1x-Kettenblätter
• Narrow‑Wide (Thick‑Thin) Zahnprofil: verbessert Kettenführung und reduziert Kettenabwürfe ohne Kettenführung
• Optimiert für 11- und 12-fach: kompatibel mit gängigen MTB-Schaltungen (Shimano/SRAM)
• 96‑mm‑BCD (asymmetrisch, 4‑Loch): passend für entsprechende 96‑BCD-Spider/kurbeln (z. B. ausgewählte FSA/teils Shimano‑Plattformen)
• Saubere Passung und Rundlauf durch CNC-Fertigung

Punkte zum Abwägen

• Eingeschränkte Kompatibilität: 96‑BCD ist weniger verbreitet als 104 BCD oder Direct‑Mount; nicht universell für alle Kurbeln geeignet
• Angaben zu Kettenlinie (Boost/Non‑Boost) und genauen Größen/Offset fehlen; Risiko von Schaltungs‑/Kettenlinien‑Mismatch
• Kein Hinweis auf spezielle Harteloxal‑/Reibverschleiß‑Beschichtung; potenziell geringere Langzeithaltbarkeit bei abrasiven Bedingungen als bei Premium‑Beschichtungen
• Gewichtsangaben fehlen; Vergleichbarkeit mit Alternativen erschwert
• Konfliktpotenzial in der Beschreibung (96‑BCD vs. „Direct‑Mount“): genaue Befestigungsart am jeweiligen PowerBox‑Spider muss vorab geklärt werden

Fazit & Empfehlungen

Hochwertiges, CNC‑gefrästes 96‑BCD‑MTB‑Kettenblatt mit Narrow‑Wide‑Zahnprofil für zuverlässige Kettenhaltung auf 11/12‑fach‑Antrieben. Technisch solide Materialwahl (AL7075) und präzise Fertigung sprechen für gute Performance im XC/Trail‑Einsatz. Hauptlimit ist die enge Kompatibilität des 96‑mm‑BCD und fehlende Angaben zu Kettenlinie/Größen. Eine gute Option, wenn eine passende 96‑BCD‑Kurbel/PowerBox‑Spider bereits vorhanden ist; ansonsten sind verbreitetere Standards (104 BCD oder Direct‑Mount) oft flexibler.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für MTB‑Fahrer, die ein 1x‑Kettenblatt mit 96‑mm‑BCD für XC/Trail suchen und bereits eine kompatible FSA/PowerBox‑(oder passende 96‑BCD‑)Kurbel nutzen. Ideal für 11/12‑fach Antriebe ohne Umwerfer. Nicht geeignet für Nutzer mit Direct‑Mount‑Kurbeln ohne 96‑BCD‑Spider oder für Fahrer, die maximale Kompatibilität/Umrüstflexibilität benötigen.