Magura Mdr-c Cl Bremsscheibe

Vorteile

• Hohe Steifigkeit und geringe Neigung zu Vibrationen dank 2‑teiliger Bauweise mit Verbindungsring
• 2,0‑mm Reibring bietet mehr Wärmekapazität und Formstabilität als 1,8‑mm Scheiben – vorteilhaft für E‑Bikes, schwere Fahrer und lange Abfahrten
• Gute Hitzebeständigkeit und verringerte Verwindung/Verzug im Vergleich zu einfacheren 1‑teiligen Scheiben
• Center‑Lock-Aufnahme mit Lockring für Steckachsen: schnelle, werkzeugarme Montage/Demontage (Außenverzahnung)
• Kompatibel mit Magura MT‑, MT C‑ und CMe‑Serien (außer MT A2)
• Verfügbare Größen 160/180/203 mm decken City, Trail und E‑MTB breit ab

Punkte zum Abwägen

• Relativ hohes Gewicht (ca. 175 g bei 160 mm) – schwerer als viele leichtere 1,8‑mm Performance‑Rotoren
• 2,0‑mm Dicke kann zu engen Toleranzen mit nicht‑Magura Bremszangen führen (möglicher Belag-/Kolben‑Kontakt, Ausrichten nötig)
• Bei sehr hoher thermischer Belastung bieten MDR‑P oder 220‑mm‑Scheiben noch mehr Reserven
• Vereinzelte Nutzerberichte zu Geräuschen/Summen je nach Belagmischung und Nässe
• Alu‑Spider (modellabhängig) kann galvanische Korrosion an ungünstig kombinierten Naben begünstigen, wenn Pflege ausbleibt

Fazit & Empfehlungen

Die Magura MDR‑C CL ist eine steife, vibrationsarme 2‑teilige Center‑Lock‑Bremsscheibe mit 2,0‑mm Reibring, die speziell unter E‑Bike‑Lasten zuverlässig funktioniert. Sie bietet gute Wärmeableitung und Formstabilität und ist in 160/180/203 mm verfügbar. Das höhere Gewicht und mögliche Toleranzthemen mit Fremd‑Zangen sind die Haupttrade‑offs. Für E‑Bike‑Alltag, Trail und Lastenrad ein robustes, pflegeleichtes Setup; wer maximale Thermik‑Reserven oder geringeres Gewicht sucht, findet Alternativen wie MDR‑P (mehr Reserven) oder leichtere 1,8‑mm Performance‑Rotoren.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für E‑Bikes, E‑MTB, Lastenräder und robuste Alltagsräder, bei denen Steifigkeit, Vibrationsarmut und Hitzestabilität wichtiger sind als minimales Gewicht. Passend für Center‑Lock‑Naben mit Steckachse und Magura MT‑/C‑/CMe‑Bremsen; für sehr steile, lange Abfahrten oder Downhill eher größere Durchmesser (203/220) bzw. MDR‑P erwägen.