prologo Dimension TRI Tirox Sattel

Vorteile

• Kurzbauweise (245 mm) erleichtert aggressive Tri-/TT-Positionen nahe am Tretlager
• Breitere Nase (+7 mm) und 15 % mehr Polsterung an Oberseite/Nase verbessern Stabilität auf den Extensions
• PAS-Aussparung reduziert Druck im Perinealbereich gegenüber geschlossenen Sätteln
• Eingespritzte Carbon-Schale bietet gute Steifigkeit bei moderatem Gewicht (~210–220 g, Tirox)
• Tirox-Rundschienen (Ø 7 mm) sind robust und mit den meisten Stützen kompatibel
• Mikrofaserbezug mit ausreichendem Grip verhindert Rutschen in Aero-Position
• Verarbeitungsqualität und Haltbarkeit werden in Tests und Foren überwiegend positiv bewertet

Punkte zum Abwägen

• Für sehr druckempfindliche Fahrer bietet das PAS-System teils weniger Entlastung als geteilte ISM-Modelle
• Breitere Nase kann bei schmalen Hüften/enger Q‑Faktor zu Oberschenkelkontakt führen
• Gewicht höher als bei Carbon-Schienen-Alternativen (z. B. Nack-Version, Specialized/Fizik Leichtvarianten)
• Keine integrierte Flaschenhalter-/Transition-Hook-Lösung; Zubehörmontage eingeschränkt
• Setup ist empfindlich: Neigungswinkel und Vor-/Rückversatz müssen exakt passen, sonst Druckspitzen

Fazit & Empfehlungen

Der Prologo Dimension Tri Tirox ist ein kurz gebauter Tri-/TT-Sattel mit stabiler, leicht verbreiterter Nase, spürbarer Druckentlastung durch PAS-Kanal und robuster Tirox-Schiene. Er adressiert die Anforderungen aggressiver Aero-Positionen zuverlässig und bietet eine gute Balance aus Festigkeit und Komfort. Gegenüber geteilten Nasen bietet er etwas weniger maximale Entlastung, ist jedoch vielseitiger und einfacher zu fahren. Er eignet sich für die Mehrheit der Tri-/TT-Fahrer, die eine neutrale bis moderate Entlastung und solide Stabilität suchen, bei moderatem Gewicht und hoher Alltagstauglichkeit.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Am besten geeignet für Triathleten und Zeitfahrer, die eine stabile Auflage in Aero-Position suchen und mit kurzer Sattelnase gut zurechtkommen. Auch für Indoor-Training/Ergometer in TT-Position sinnvoll. Weniger geeignet für Fahrer mit extrem hoher Druckempfindlichkeit, die split-nose-Designs bevorzugen, oder für Langstrecken-Randonneure in aufrechter Haltung.