Ritchey Classic Zeta Disc Laufradsatz

Vorteile

• Tubeless-Ready-Alufelgen mit 3 mm OCR-Offset für bessere Speichenspannung und Seitensteifigkeit
• Robuste DT Competition (2.0/1.8) Speichen und Messingnippel – hohe Haltbarkeit und gute Servicefreundlichkeit
• Breite Kompatibilität: 12×100/12×142 Thru-Axle, QR-Umrüstoptionen, 6-Loch-Scheiben, verschiedene Freilaufkörper (Shimano/SRAM/Campagnolo) verfügbar
• Innenbreite 19,5 mm sinnvoll für 28–40 mm Reifen – geeignet für Allroad/Endurance und leichtes Gravel/CX
• Handgebauter Laufradsatz mit gedichteten Lagern – praxistauglich bei Nässe und Schmutz
• Klassisches, poliertes Silber-Finish (selten im Markt)

Punkte zum Abwägen

• Mit ca. 1715–1750 g kein Leichtgewicht im Vergleich zu Top-Alu- oder Aero-Laufrädern
• Flaches Profil (23,4 mm) – geringe aerodynamische Vorteile bei höheren Geschwindigkeiten
• Innenbreite 19,5 mm ist für sehr breite Gravel-Reifen (>40–42 mm) konservativ
• Aluminium-Freilaufkörper kann bei Stahlkassetten zu Einkerbungen neigen
• Nur 6-Loch-Bremsscheibenaufnahme – nicht Centerlock

Fazit & Empfehlungen

Der Ritchey Classic Zeta Disc ist ein vielseitiger, handgebauter Alu-Laufradsatz mit solider Komponentenwahl (DT Competition, Messingnippel, gedichtete Lager) und praxisgerechter Geometrie. Er punktet mit guter Steifigkeit durch OCR-Offset, breiter Kompatibilität und tubeless-tauglicher Konstruktion. Das flache Profil und das moderate Gewicht begrenzen jedoch die Attraktivität für Renn- und Aero-Fokus, während die 19,5 mm Innenbreite den Einsatz mit sehr breiten Gravel-Reifen einschränkt. Geeignet für Allroad-/Endurance-Fahrer, die Zuverlässigkeit und Servicefreundlichkeit in einem klassischen Look suchen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Für Straßen-, Allroad- und leichte Gravel/CX-Nutzung mit 28–40 mm Reifen. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Haltbarkeit, einfache Wartung, Tubeless-Betrieb und klassisches Design höher gewichten als minimales Gewicht oder Aero-Vorteile.