STRONGLIGHT Ct2 4b 80 Mm Kettenblatt, Black, 29t

Vorteile

• 7075‑T6 Aluminium mit CT2 (Keramik+PTFE) Beschichtung; gute Härte und niedrige Reibung
• Spezifisch für 4‑Arm/80 mm BCD; passt zu SRAM 2x10 (XX, X0, X7, X9) für das innere Kettenblatt
• 29‑Z‑Option ermöglicht niedrigere Übersetzung ohne Spider‑Wechsel
• Saubere Fertigungsqualität; geringes Gewicht für die Größenklasse
• Schalthilfen (CSA) unterstützen den Kettenwechsel unter Last im 2x‑Setup

Punkte zum Abwägen

• Optimiert für 10‑fach; nicht für modernere 11/12‑fach Ketten/Schaltnormen ausgelegt
• Aftermarket‑Profilierung kann beim Hochschalten weniger präzise sein als OEM‑SRAM‑Ringe; ggf. Feinjustage des Umwerfers nötig
• CT2‑Beschichtung neigt in schlammigen/abrasiven Bedingungen zu sichtbarem Verschleiß/Abplatzen (primär kosmetisch)
• 80‑mm‑BCD ist proprietär für ältere SRAM‑XX/2x10‑Doubles; inkompatibel mit gängigen 64/104/94 mm BCD oder Direct‑Mount
• Ohne Gewinde: erfordert passende Kettenblattschrauben/Nuts; falsche Schraubenlänge kann Montage erschweren

Fazit & Empfehlungen

Das Stronglight CT2 4B 80 mm (29 Z) ist ein leichter, präzise gefertigter Innenring für ältere SRAM‑2x10‑Doppelkurbeln mit 80‑mm‑Lochkreis. Material und CT2‑Beschichtung zielen auf geringere Reibung und solide Haltbarkeit ab; die Schaltqualität ist gut, wenn auch nicht immer auf OEM‑Niveau. Hauptgründe dafür sind die spezifische BCD‑Plattform und die auf 10‑fach ausgelegte Zahngeometrie. Für die Instandhaltung bzw. Modernisierung eines 2x10‑Antriebs ist es eine stimmige Option, mit dem Trade‑off einer möglichen schnelleren Beschichtungsabnutzung und enger Kompatibilitätsgrenzen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für XC/Marathon‑Fahrer, die ein älteres SRAM‑2x10‑System (XX/X0/X7/X9) weiter nutzen und eine 29‑Z‑Untersetzung am Innenblatt wünschen. Sinnvoll für hügelige/bergige Strecken mit Fokus auf niedriges Gewicht und ordentliche Schaltqualität. Weniger ideal für häufige Fahrten in stark abrasiven, schlammigen Bedingungen oder für Nutzer, die maximale Haltbarkeit oder perfekte OEM‑Schaltperformance priorisieren.