WTB Vulpine Light Fast Rolling Dual Dna Tubeless 700 X 36 Gravelreifen, Black, 700 x 36

Vorteile

• Sehr geringer Rollwiderstand auf Asphalt, Hartboden und feinem Schotter durch nahezu durchgehende Mittellinie
• Dual‑DNA‑Gummimischung: abriebfester Mittelbereich für Laufleistung, weichere Schultern für Kurvengrip
• 120‑TPI‑Karkasse (bei 45 mm Variante) bietet geschmeidiges Fahrgefühl und gute Mikroadaptation
• TCS Light/Fast Rolling tubeless‑ready: in der Praxis meist unkomplizierte Montage und guter Luftdruckhalt
• SG2‑Pannenschutz (Wulst‑zu‑Wulst) erhöht Schnitt‑ und Durchstichschutz an Lauffläche und Seitenwand deutlich
• Gewicht für die 45‑mm‑Klasse konkurrenzfähig (ca. 560 g) trotz Vollschutz
• Profilgeometrie mit rundem Querschnitt vermittelt vorhersehbares Kurvenverhalten auf festem Untergrund

Punkte zum Abwägen

• Begrenzte Traktion in tiefem Schotter, Sand oder Matsch; Stollenlayout ist klar hardpack‑fokussiert
• TCS Light ohne SG2 gilt als schnittanfälliger auf sehr steinigem Terrain; SG2‑Variante etwas schwerer
• Schultergrip bei nassem, losem Untergrund geringer als bei aggressiveren Gravel‑Profilen
• Empfohlene Felgeninnenbreite (19–24 mm) limitiert die optimale Set‑up‑Bandbreite; sehr breite Felgen können die Form abflachen

Fazit & Empfehlungen

Der WTB Vulpine TCS Light/Fast Rolling mit Dual‑DNA und SG2‑Schutz ist ein schneller, tubeless‑freundlicher Gravelreifen mit Fokus auf Effizienz und Vortrieb auf festem Untergrund. Die 120‑TPI‑Karkasse (bei 45 mm) sorgt für geschmeidiges Abrollen; SG2 erhöht die Robustheit ohne übermäßigen Gewichtszuwachs. In losem oder nassem Gelände stoßen die flachen Mittel‑/Schulterstollen an Grenzen. Eine gute Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Geschwindigkeit und ordentlichen Pannenschutz auf Asphalt bis Hardpack suchen; für technisches, weiches Terrain sind stärker profilierte Alternativen zweckmäßiger.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Gravel‑Rennen, schnelle Trainingsfahrten und Pendeln auf Asphalt, Feinschotter und hartem Untergrund. Weniger geeignet für schlammige Routen, groben, scharfkantigen Schotter oder Trail‑Einsätze mit hohem Pannrisiko.