XLC Additional Cross Bl-r02 26 Mm Bremshebelsatz, Black, One Size

Vorteile

• Zusatzbremshebel (Interrupter) ermöglichen Bremsen aus der Oberlenker-Position – mehr Kontrolle im Stadt- und Geländealltag
• Aluminium-Konstruktion; robust genug für Alltags- und CX-Einsatz
• 2‑Finger-Hebel – ausreichend Hebelweg und Griff am Oberlenker
• Inline-Montage zwischen Hauptbremshebel und Bremse; mit Cantilever/Caliper-Bremsen in der Praxis meist problemlos
• Varianten für verschiedene Lenkerklemmungen (26,0 mm bzw. 31,8 mm modellabhängig)
• Lieferung als Paar (links/rechts)

Punkte zum Abwägen

• Kompatibilität zu V‑Brakes/Linear‑Pull nur eingeschränkt bzw. abhängig vom Haupthebel (Short‑Pull vs. Long‑Pull); potenziell suboptimale Übersetzung
• Zusätzliche Zughüllen-/Seilführung erhöht Reibung – kann den Druckpunkt weicher/spongier machen
• Erfordert Auftrennen der Außenhülle und saubere Neuverlegung; Installationsaufwand
• Bei 26,0‑mm‑Version nicht ohne Weiteres mit gängigen 31,8‑mm-Lenkern kompatibel (Adapter/andere Variante nötig)
• Häufig keine Feinjustage des Reach und keine Lager an der Achse – geringere Modulation/Langlebigkeit als bei höherwertigen Alternativen (z. B. Cane Creek/Tektro Oberlenkerhebel)
• Gewichtsangaben variieren je nach Quelle; reale Gewichte oft höher als minimal beworben

Fazit & Empfehlungen

Funktionale Oberlenker-Zusatzhebel für Dropbar-Räder, die das Bremsen aus aufrechter Handposition ermöglichen und damit Kontrolle sowie Sicherheit im Alltag und leichten Offroad-Einsatz erhöhen. Die Konstruktion ist solide, jedoch bringt das Inline-System zusätzliche Reibung und einen weicheren Druckpunkt mit sich. Kompatibilität ist in der Praxis vor allem mit Short‑Pull-Felgenbremsen (Cantilever/Caliper) unkritisch; mit V‑Brakes hängt das Ergebnis stark von der Hebelübersetzung ab. Gute, einfache Lösung für Komfort und Zugänglichkeit, mit den üblichen Trade-offs bei Modulation, Installation und Lenkerkompatibilität.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Dropbar-Räder mit Felgenbremsen (v. a. Cantilever/Caliper) im Commuting, Cyclocross/Gravel light und Toureneinsatz, wenn häufig aus der Oberlenker-Position gebremst wird. Weniger passend für reine Performance-/Renneinsätze, für Hydrauliksysteme oder Setups mit V‑Brakes/Linear‑Pull ohne abgestimmte Hebelübersetzung.