ZIPP 101 Xplr Cl Disc Carbon Tubeless Gravel-hinterrad, Black / grey, 12 x 142mm, Sram XDR

Vorteile

• Sehr hohe Nachgiebigkeit und Dämpfung durch einwandige Zipp MOTO-Felgenkonstruktion (spürbar mehr Traktion und Kontrolle auf ruppigem Gravel)
• Breite, hookless 27‑mm-Innenweite unterstützt moderne, voluminöse Gravel-Reifen und niedrige Drücke
• Solide Schlag- und Durchschlagsresistenz; geringere Gefahr von Pinch-Flats bei tubeless Betrieb
• ZR1-Disc-Nabe mit 66 Eingriffspunkten für schnelle Kraftübertragung; Centerlock-Standard
• Gute Reifenmontageeigenschaften bei tubeless (in der Praxis häufig problemlos)
• Asymmetrisches Felgenprofil und 28 Sapim CX‑Sprint Speichen (3‑fach gekreuzt) für robuste Lastverteilung
• Verfügbar in 650b und 700c; Freilaufoptionen HG11 und XDR

Punkte zum Abwägen

• Deutlich höheres Gewicht als viele Konkurrenz-Carbon-Gravel-Laufräder; beschleunigungs- und anstiegsseitig im Nachteil
• Aero-Leistung spielt konstruktionsbedingt eine untergeordnete Rolle (geringe Effizienzvorteile auf schnellen, glatten Abschnitten)
• Hookless: erfordert kompatible Tubeless-Reifen und begrenzt den maximalen Reifendruck (5 bar)
• Ein Teil der Nutzer berichtet von etwas „weicher“ lateraler Charakteristik auf hartem Untergrund/Sprints
• Max. Systemgewicht ca. 114 kg kann für sehr schwere Fahrer/Gepäck-Setups limitierend sein

Fazit & Empfehlungen

Das Zipp 101 XPLR CL ist ein komfort- und kontrolleorientiertes Carbon-Gravel-Hinterrad mit einwandiger MOTO-Felge, breiter hookless-Innenweite (27 mm) und ZR1-Nabe. Tests und Nutzerfeedback heben die überdurchschnittliche Dämpfung, Traktion und Schlagresistenz gegenüber klassischen Hohlkammerfelgen hervor. Nachteile sind das relativ hohe Gesamtgewicht, die begrenzte Reifen-/Druckkompatibilität durch Hookless und eine weniger ausgeprägte Aero- und Sprint-Performance. Für raues Gravel und lange, ermüdungsarme Fahrten ist es sehr geeignet; für rein schnelle, asphaltlastige Einsätze gibt es leichtere und aerodynamischere Alternativen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Gravel-Fahrer, die auf ruppigen Schotter- und Waldwegen mit niedrigen Reifendrücken fahren und Komfort, Kontrolle und Pannenschutz über geringes Gewicht oder Aerodynamik stellen. Geeignet für lange Gravel-Touren, Bikepacking auf gemäßigt bis sehr holprigem Terrain und technische Gravel-Rennen. Weniger optimal für asphaltlastige, schnelle Fahrten oder gewichtsorientierte Kletter-Setups.