ZIPP Am Super 9 Cl Disc Tubeless Rennrad-hinterrad

ZIPP Am Super 9 Cl Disc Tubeless Rennrad-hinterrad
Felgenmaterial: Carbon. Bremsentyp: Scheibe (CenterLock). Innenbreite der Felge: 23 mm. Nabentyp: ZR1 mit Keramiklagern. Farbe: Grey graphic. Größe: 12 x 142mm....
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farbe: Grey graphic
größe: 12 x 142mm
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Produktinfo

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Produktübersicht

Glatter ist schneller mit dem Zipp Super-9 Tubeless Disc-Bremsscheibenrad. Das Zipp Am Super 9 Cl Disc Tubeless Rennrad-Hinterrad gehört zu den leichtesten Scheibenrädern auf dem Markt und ist die ideale Ergänzung für moderne Triathlon- und Zeitfahrräder. Dank innovativer Technologien wie der Total System Efficiency (TSE) und der speziell entwickelten Form gewährleistet das Hinterrad maximale Effizienz, bessere Aerodynamik und ein überragendes Fahrgefühl – selbst auf rauem Untergrund. Die Kombination aus breiterer Felge, hookless Design und optimierter Reifenschnittstelle sorgt für einen verringerten Rollwiderstand, verbessertes Handling und höhere Geschwindigkeit bei minimalem Energieaufwand.

  • Extrem leichtes Scheibenrad mit nur 1050 g Gewicht
  • Optimiert für Tubeless-Setup und breitere Reifen (Mindest- und Optimalgröße: 28 mm)
  • 23 mm Innen- und 30,4 mm Außenfelgenbreite für beste Performance bei niedrigem Reifendruck
  • Innovative Total System Efficiency (TSE) Carbon-Laminat-Technologie für reduzierten Rollwiderstand, weniger Vibrationsverluste und optimale Aerodynamik
  • Integrierter TyreWiz 2.0 Reifendrucksensor (unsichtbar verbaut, nur 10 g), jederzeit Kontrolle über den idealen Reifendruck
  • Neu gestalteter Pumpenzugang mit integrierter Abdeckung – keine Aufkleber erforderlich
  • Lieferung inklusive Pumpchuck-Adapter, Lockring, Zipp-Radtasche und Scheibenschutz
  • Premium ZR1-Nabe mit Keramiklagern und 66 Einrastpunkten für exzellente Laufruhe
  • Geeignet für XDR- oder SRAM/Shimano-Treiberkörper (Campagnolo-Treiberkörper separat erhältlich)
  • 700c-Größe, Carbon-Felgekonstruktion, hookless Design
  • Nur für Tubeless-Reifen, maximale Reifenbreite für optimale Watt-Einsparungen bei reduziertem Luftdruck
  • Maximaler Reifendruck: 73 psi / 5,0 bar
  • Max. empfohlenes Systemgewicht: 250 lbs / 114 kg
  • Symmetrisches Felgenprofil und UD-Faser-Impress-Technologie für hochwertiges mattes Finish
  • Disk Brake (Center Lock)-Kompatibilität

Bewertung

Bewertung

Vorteile

  • Sehr niedriger Luftwiderstand; auf moderne Tri-/TT-Rahmen optimiert (Scheibenbremse)
  • Geringes Gewicht für ein Vollscheibenrad (~1050 g)
  • 23 mm Innenweite und hookless-Design für 28–30 mm Tubeless-Reifen mit niedrigen Drücken (geringer Rollwiderstand, höhere Compliance)
  • Integriertes TyreWiz 2.0 zur präzisen Reifendruckkontrolle
  • Verbesserter Pumpenzugang mit integrierter Abdeckung
  • ZR1 SL-Nabe mit 66 Eingriffspunkten; Center-Lock; 12×142 mm Achsstandard
  • ABLC SawTooth-Oberflächenstruktur zur Strömungsstabilisierung
  • Keramik-Kartuschenlager mit sehr niedrigem Reibmoment
  • Gute Performance auch bei Nässe dank Scheibenbremse

Punkte zum Abwägen

  • Nur hookless und nur tubeless: eingeschränkte Reifenkompatibilität; Freigabeliste und Maximaldruck (5,0 bar) sind zwingend zu beachten
  • Mindestreifenbreite 28 mm; auf manchen Setups kann ein schmalerer Reifen aerodynamisch im Nachteil/Nachteil sein, wenn Rahmen/Verkleidungen nicht darauf optimiert sind
  • Scheibenräder können je nach Event/Reglement eingeschränkt/unerwünscht sein (z. B. Seitenwind-/Veranstalter-Restriktionen)
  • Center-Lock-only (keine 6-Loch-Option)
  • Keramiklager benötigen saubere Wartung; Ersatz-/Servicekosten höher
  • Impact-Toleranz: Bei sehr niedrigen Drücken und rauem Belag erhöhtes Risiko für Felgenschäden bei schweren Fahrern
  • Reifen-/Montageaufwand höher (Tubeless-Setup, Dichtmilch, Kompressor hilfreich)

Fazit & Empfehlungen

Das Zipp Super-9 Carbon Tubeless Disc (Center Lock) ist ein sehr aerodynamisches, leichtes Vollscheibenrad, das auf 28–30 mm Tubeless-Setups und niedrige Drücke ausgelegt ist. Es kombiniert moderne Felgengeometrie, hookless-Bauweise, TyreWiz 2.0 und eine schnelle Nabe zu hoher Effizienz und Stabilität auf realen Straßen. Die Einschränkungen liegen in der ausschließlichen Tubeless-/Hookless-Kompatibilität, dem Maximaldruck, potenziellen Event-Restriktionen und dem höheren Setup-/Wartungsaufwand. Für Tri/TT-Fahrer mit passendem Material und Fokus auf Systemeffizienz ist es eine sehr starke Wahl.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für leistungsorientierte Triathleten und Zeitfahrer mit modernen Disc-Brake-Rahmen, die 28–30 mm Tubeless-Reifen bei moderaten Drücken fahren. Geeignet für flache bis wellige Zeitfahren und Triathlonkurse, auch auf rauem Asphalt. Nicht geeignet für Nutzer, die Clincher mit Schläuchen, schmalere Reifen (<28 mm), 6-Loch-Bremsscheiben oder Rim-Brakes benötigen, sowie für Events mit Disc-Rad-Restriktionen.

Spezifikation

Felgenoberfläche
UD-Faser, Impress-Technologie
Nabe
ZR1 SL
Max. Reifendruck
73 psi / 5,0 bar
Integrierter Reifendrucksensor
TyreWiz 2.0 (ca. 10 g)
Pumpenöffnung
Neues Design mit integrierter Kappe, kein Aufkleber erforderlich
Antriebsmechanismus
6-Sperrklinken
Oberflächenstruktur
ABLC SawTooth
Gewicht (Set)
ca. 1050 g
Einrastpunkte des Freilaufs
66 Eingriffspunkte
Lagertyp
Keramik-Patronenlager
Maximales Systemgewicht
ca. 115 kg (253 lbs)
Radgröße
700 c
Achsenstandard
Steckachse 12 × 142 mm
Bremstyp
Scheibenbremse
Freilaufkörper-Typ
SRAM XDR; SRAM/Shimano (Rennrad)
Innenbreite
23 mm
Felgenmaterial
Carbon
Rotorbefestigung
Center-Lock
Felgenprofil
symmetrisch
Haklose Felge
Ja (hakenlos / hookless)
Tubeless-kompatibel
Ja

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