ZIPP

ZIPP Am Super 9 Cl Disc Tubeless Rennrad-hinterrad

4.5

Bewertung und Empfehlungen Bewertung und Empfehlungen

Felgenmaterial: Carbon. Bremsentyp: Scheibe (CenterLock). Innenbreite der Felge: 23 mm. Nabentyp: ZR1 mit Keramiklagern. Farbe: Grey graphic. Größe: 12 x 142mm....

Ab 2.118,99 € Alle Preise anzeigen

farbe: Grey graphic

größe: 12 x 142mm

12 x 142mm

größe 2:

Shimano/Sram HG Sram XDR

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Felgenmaterial: Carbon. Bremsentyp: Scheibe (CenterLock). Innenbreite der Felge: 23 mm. Nabentyp: ZR1 mit Keramiklagern. Farbe: Grey graphic. Größe: 12 x 142mm....

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Preise

Bikeinn ZIPP Am Super 9 Cl Disc Tubeless Rennrad-hinterrad

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Produktinfo

Produktübersicht

Glatter ist schneller mit dem Zipp Super-9 Tubeless Disc-Bremsscheibenrad. Das Zipp Am Super 9 Cl Disc Tubeless Rennrad-Hinterrad gehört zu den leichtesten Scheibenrädern auf dem Markt und ist die ideale Ergänzung für moderne Triathlon- und Zeitfahrräder. Dank innovativer Technologien wie der Total System Efficiency (TSE) und der speziell entwickelten Form gewährleistet das Hinterrad maximale Effizienz, bessere Aerodynamik und ein überragendes Fahrgefühl – selbst auf rauem Untergrund. Die Kombination aus breiterer Felge, hookless Design und optimierter Reifenschnittstelle sorgt für einen verringerten Rollwiderstand, verbessertes Handling und höhere Geschwindigkeit bei minimalem Energieaufwand.

Extrem leichtes Scheibenrad mit nur 1050 g Gewicht
Optimiert für Tubeless-Setup und breitere Reifen (Mindest- und Optimalgröße: 28 mm)
23 mm Innen- und 30,4 mm Außenfelgenbreite für beste Performance bei niedrigem Reifendruck
Innovative Total System Efficiency (TSE) Carbon-Laminat-Technologie für reduzierten Rollwiderstand, weniger Vibrationsverluste und optimale Aerodynamik
Integrierter TyreWiz 2.0 Reifendrucksensor (unsichtbar verbaut, nur 10 g), jederzeit Kontrolle über den idealen Reifendruck
Neu gestalteter Pumpenzugang mit integrierter Abdeckung – keine Aufkleber erforderlich
Lieferung inklusive Pumpchuck-Adapter, Lockring, Zipp-Radtasche und Scheibenschutz
Premium ZR1-Nabe mit Keramiklagern und 66 Einrastpunkten für exzellente Laufruhe
Geeignet für XDR- oder SRAM/Shimano-Treiberkörper (Campagnolo-Treiberkörper separat erhältlich)
700c-Größe, Carbon-Felgekonstruktion, hookless Design
Nur für Tubeless-Reifen, maximale Reifenbreite für optimale Watt-Einsparungen bei reduziertem Luftdruck
Maximaler Reifendruck: 73 psi / 5,0 bar
Max. empfohlenes Systemgewicht: 250 lbs / 114 kg
Symmetrisches Felgenprofil und UD-Faser-Impress-Technologie für hochwertiges mattes Finish
Disk Brake (Center Lock)-Kompatibilität

Bewertung

Vorteile

Sehr niedriger Luftwiderstand; auf moderne Tri-/TT-Rahmen optimiert (Scheibenbremse)
Geringes Gewicht für ein Vollscheibenrad (~1050 g)
23 mm Innenweite und hookless-Design für 28–30 mm Tubeless-Reifen mit niedrigen Drücken (geringer Rollwiderstand, höhere Compliance)
Integriertes TyreWiz 2.0 zur präzisen Reifendruckkontrolle
Verbesserter Pumpenzugang mit integrierter Abdeckung
ZR1 SL-Nabe mit 66 Eingriffspunkten; Center-Lock; 12×142 mm Achsstandard
ABLC SawTooth-Oberflächenstruktur zur Strömungsstabilisierung
Keramik-Kartuschenlager mit sehr niedrigem Reibmoment
Gute Performance auch bei Nässe dank Scheibenbremse

Punkte zum Abwägen

Nur hookless und nur tubeless: eingeschränkte Reifenkompatibilität; Freigabeliste und Maximaldruck (5,0 bar) sind zwingend zu beachten
Mindestreifenbreite 28 mm; auf manchen Setups kann ein schmalerer Reifen aerodynamisch im Nachteil/Nachteil sein, wenn Rahmen/Verkleidungen nicht darauf optimiert sind
Scheibenräder können je nach Event/Reglement eingeschränkt/unerwünscht sein (z. B. Seitenwind-/Veranstalter-Restriktionen)
Center-Lock-only (keine 6-Loch-Option)
Keramiklager benötigen saubere Wartung; Ersatz-/Servicekosten höher
Impact-Toleranz: Bei sehr niedrigen Drücken und rauem Belag erhöhtes Risiko für Felgenschäden bei schweren Fahrern
Reifen-/Montageaufwand höher (Tubeless-Setup, Dichtmilch, Kompressor hilfreich)

Fazit & Empfehlungen

Das Zipp Super-9 Carbon Tubeless Disc (Center Lock) ist ein sehr aerodynamisches, leichtes Vollscheibenrad, das auf 28–30 mm Tubeless-Setups und niedrige Drücke ausgelegt ist. Es kombiniert moderne Felgengeometrie, hookless-Bauweise, TyreWiz 2.0 und eine schnelle Nabe zu hoher Effizienz und Stabilität auf realen Straßen. Die Einschränkungen liegen in der ausschließlichen Tubeless-/Hookless-Kompatibilität, dem Maximaldruck, potenziellen Event-Restriktionen und dem höheren Setup-/Wartungsaufwand. Für Tri/TT-Fahrer mit passendem Material und Fokus auf Systemeffizienz ist es eine sehr starke Wahl.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für leistungsorientierte Triathleten und Zeitfahrer mit modernen Disc-Brake-Rahmen, die 28–30 mm Tubeless-Reifen bei moderaten Drücken fahren. Geeignet für flache bis wellige Zeitfahren und Triathlonkurse, auch auf rauem Asphalt. Nicht geeignet für Nutzer, die Clincher mit Schläuchen, schmalere Reifen (<28 mm), 6-Loch-Bremsscheiben oder Rim-Brakes benötigen, sowie für Events mit Disc-Rad-Restriktionen.