Bewertung und Empfehlungen für e*thirteen LG1 Race A/T Enduro Gen3 29" Faltreifen

Vorteile

• Sehr hoher Pannenschutz und Seitenwandstabilität dank 120‑tpi Dual‑Ply‑Karkasse, Apex‑Einsätzen und Aramid‑Verstärkung
• MoPo‑Race-Compound (42a/50a) mit langsamer Rückfederung bietet starken Kurven‑ und Bremsgrip, auch auf nassen/losen Untergründen
• Weit auseinanderliegendes, hohes Stollenprofil sorgt für gute Selbstreinigung in Matsch und bei weichem Untergrund
• Tubeless‑ready; robuste Wülste und Einsätze erleichtern das Fahren mit niedrigen Drücken
• Mehrere Gummimischungen und Karkassenvarianten verfügbar (Feintuning für Front/Heck möglich)

Nachteile

• Sehr hohes Gewicht (~1240 g für 27,5×2,4) – spürbar träge beim Beschleunigen und Bergauffahren
• Erhöhter Rollwiderstand im Vergleich zu einlagigen/Enduro‑Karkassen und härteren Mischungen
• MoPo‑Mischung kann laut Nutzerberichten schneller verschleißen und zu Stollenausrissen auf felsigem Terrain neigen
• Montage kann straff ausfallen je nach Felge; genaue Maulweiten‑Kompatibilität beachten
• Inkonsistente Größenangabe in der Beschreibung (27,5″ vs. 29″) – vor dem Kauf die tatsächlich gewünschte Größe prüfen

Fazit & Empfehlungen

Der e*thirteen LG1 Race All‑terrain Gen3 in Dual‑Ply‑Apex‑Ausführung ist ein sehr robuster, griffiger MTB‑Reifen für anspruchsvolles Gelände. Das offene Profil und die weiche MoPo‑Mischung liefern starken Kurven‑ und Bremstraktionsvorteil, während die zweilagige Karkasse deutlichen Durchschlagschutz bietet. Dem stehen hohes Gewicht, spürbarer Rollwiderstand und potenziell schnellerer Verschleiß der weichen Mischung gegenüber. Geeignet für Fahrer, die in ruppigem, nassem oder losem Terrain maximale Kontrolle suchen und dafür Effizienz opfern; weniger passend für lange Anstiege, Marathon oder schnelle, hardpack‑lastige Touren.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Am sinnvollsten für aggressives Trail‑/Enduro‑Fahren bis hin zu Bike‑Park/DH‑Einsätzen, wenn maximaler Grip und Durchschlagschutz wichtiger sind als Gewicht und Effizienz. Eher als Vorderreifen in weichen/nassen Bedingungen oder als Hinterreifen, wenn Haltbarkeit/Grip priorisiert werden und höherer Rollwiderstand akzeptiert wird.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.