Bewertung und Empfehlungen für Exal Winora Zx 19 Cont.sh.sg-c60018 Rennrad-hinterrad

Vorteile

• Robuste, alltagstaugliche Ausführung: 36 Speichen, Doppelkammer-Alufelge (ETRTO 622–19) für hohe Haltbarkeit.
• Interne 8‑Gang-Nabe (Shimano Nexus/Alfine SG‑C6001‑8 Variante) mit geringer Wartung und Kettenabschirmung möglich.
• Felgenbrems-kompatibel; Standard-700C/28 Zoll passt in City-/Trekkingrahmen mit 135 mm Einbaubreite.
• Breite Felge (19C) eignet sich für komfortablere Reifenbreiten (ca. 32–47 mm), praxistauglich für Pendeln/Trekking.
• Edelstahl-Speichen (Niro) erhöhen Korrosionsbeständigkeit.
• Schrader-Ventilloch (6,5 mm) – robust und für handelsübliche Pumpeinsätze geeignet.

Nachteile

• Nicht rennradtauglich: 135 mm Einbaubreite, IGH-Nabe und Gewicht sind mit klassischen Rennradrahmen (130 mm, Schnellspanner) und Einsatzzweck unvereinbar.
• Hohes Systemgewicht (IGH + 36 Speichen + Trekkingfelge) – spürbar träger als Laufräder mit Kassettennabe.
• Begrenzte Übersetzungsbandbreite und Effizienz gegenüber Kettenschaltung; spürbare Reibungsverluste in einzelnen Gängen möglich.
• Schalt- und Anbauteile für Nexus (Schalthebel, Kassettengelenk, Zug, Ritzel, Achsmuttern/Spannscheiben) häufig nicht im Lieferumfang – Zusatzkauf nötig.
• Schrader-Ventilloch erfordert ggf. Adapter-/Reduzierhülse für Presta-Ventile.
• Felgenbremsflanken unterliegen Verschleiß bei Nässe/Schmutz (geringere Langzeitbremseffizienz als Scheibe/Rollerbremse).

Fazit & Empfehlungen

Das Hinterrad basiert auf einer 28"/700C Exal ZX19 (19C) Felge und einer Shimano 8‑Gang-Nabenschaltung (SG‑C6001‑8‑Familie), ist auf Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit ausgelegt und passt in Rahmen mit 135 mm Einbaubreite und Felgenbremse. Es ist schwerer und weniger effizient als ein Rennrad-Laufrad mit Kettenschaltung, bietet dafür aber niedrigen Wartungsaufwand und robuste Performance für Pendeln und Trekking. Die Produktbezeichnung als „Rennrad-Hinterrad“ ist irreführend; für schmale Rennradreifen und sportliche Nutzung ist es nicht ausgelegt. Zusätzliche Nexus-spezifische Anbauteile werden in der Regel separat benötigt.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Sinnvoll für City-/Trekking- und Pendlerfahrräder mit 135 mm Hinterbau, Felgenbremsen und dem Wunsch nach wartungsärmerem 8‑Gang-Nabenschaltsystem. Nicht geeignet für klassische Rennräder, sportliche Road-Einsätze oder leichte, aerodynamische Setups.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.