Bewertung und Empfehlungen für First Direct Mount Oval 6 Mm Offset Kettenblatt

Vorteile

• 0 mm Offset ergibt 55 mm Kettenlinie – passend für SuperBoost/DH-Setups und moderne 55-mm-Kettenlinien
• Gewicht für 7075-Alu sehr gering (z. B. ca. 57 g bei 32 Z)
• Narrow‑Wide-Zahnprofil unterstützt Kettenhalt auf 1x‑Antrieben
• Ovalität (ca. 10–14 %) und Timing im üblichen MTB‑Bereich; kann Trittspitzen glätten und Traktion am Anstieg begünstigen
• Breite Größenwahl (30/32/34 Z) und mehrere Farbvarianten
• Kompatibel mit zahlreichen SRAM/Truvativ 3‑Bolt Direct‑Mount Kurbeln (DUB, GXP, BB30)

Punkte zum Abwägen

• 0 mm Offset ist für viele Rahmen ungeeignet (Boost 148 benötigt i. d. R. 3 mm Offset/≈52 mm Kettenlinie, Non‑Boost 6 mm/≈49 mm) – Fehlkauf‑Risiko bei falscher Auswahl
• Unklare Unterstützung für SRAM 8‑Bolt (neuere AXS/Transmission‑Kurbeln); Kompatibilität dürfte primär 3‑Bolt sein
• Typ II Eloxierung ist weniger verschleißfest als Hard‑Anodizing/Type III – potenziell geringere Laufleistung bei viel Dreck/Schlamm
• Ovales Fahrgefühl erfordert Eingewöhnung; manche Fahrer bevorzugen runde Kettenblätter
• Keine spezifischen Schlammausleitungs‑ oder Geräuschreduktionsfeatures dokumentiert

Fazit & Empfehlungen

Leichtes, CNC‑gefrästes Oval‑Kettenblatt aus 7075‑Alu mit 0 mm Offset und schmal‑breitem Zahnprofil für 1x‑Antriebe. Es adressiert Setups mit 55‑mm‑Kettenlinie (SuperBoost/DH) und bietet typische Vorteile ovaler Blätter bei Trittglättung und Kettenhalt. Hauptrisiken liegen in der Offset‑Spezifik und potenziellen Inkompatibilitäten zu neueren 8‑Bolt SRAM‑Kurbeln sowie einer weniger verschleißfesten Typ‑II‑Eloxierung. Für passende Rahmen/Antriebe eine solide, leichte Option; für Boost/Non‑Boost ohne 55‑mm‑Anforderung ungeeignet.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Mountainbikes mit SuperBoost 157, DH 150/157 oder Rahmen/Antriebe mit geforderter 55‑mm‑Kettenlinie (bzw. BB30 kurz 49 mm). Optimiert für 1x10/11/12‑fach oder Singlespeed, insbesondere für technische Anstiege und Fahrten mit wechselnder Traktion. Nicht empfohlen für Standard‑Boost (148) oder Non‑Boost‑Rahmen ohne entsprechende Kettenlinienanforderung.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.