Bewertung und Empfehlungen für Goodyear County Ultimate Tubeless Complete 28" Faltreifen


Goodyear County Ultimate Tubeless Complete 28" Faltreifen



Vorteile

  • Vielseitiges All‑Terrain-Profil: schneller Mittelstreifen mit griffigen Schulterstollen für gemischte Untergründe
  • „Tubeless Complete“-Aufbau erleichtert die Montage und Dichtheit; läuft in der Praxis meist problemlos schlauchlos
  • Gute Pannensicherheit durch R:Shield-Lage; robuste Seitenwände für Schotter und Touring
  • 120‑TPI‑Karkasse bietet ordentliche Geschmeidigkeit und Traktion auf rauen Wegen
  • Breites Einsatzfenster: funktioniert auf 19–30 mm Innenmaulweite und lässt sich mit moderatem Luftdruck komfortabel fahren
  • Haltbarer Laufflächenmix (Dynamic:Silica4) mit solider Laufleistung

Nachteile

  • Gewicht im Klassenvergleich höher (ca. 515 g in 700×40C); nicht die leichteste Option für Racing
  • Rollwiderstand auf Asphalt höher als bei Performance‑Rennmodellen (z. B. sehr glatten Semi‑Slicks)
  • Fahreindruck weniger „supplé“ als sehr dünnwandige High‑TPI‑Karkassen; spürbarer auf feinem Asphalt
  • Semi‑Slick‑Mittelprofil limitiert Traktion in tiefem Matsch oder sehr weichem Untergrund
  • Teils gemischte Angaben/Verwechslungen zu Größen (650B vs. 700C) in Produktkommunikation

Fazit & Empfehlungen

Der Goodyear County Ultimate Tubeless Complete in 700×40C ist ein vielseitiger Gravel‑/Touringreifen mit robustem Aufbau, gutem Seitenhalt und unkomplizierter Tubeless‑Umsetzung. Er überzeugt auf gemischten Strecken durch Traktion, Komfort und Pannenschutz, ist jedoch schwerer und auf Asphalt nicht so effizient wie leichtere, rennorientierte Alternativen. Eine solide, zuverlässige Wahl für Allround‑Gravel, Bikepacking und Alltagsfahrten, mit Abstrichen bei Top‑Speed und Schlammperformance.


Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für Gravel, Pendeln und Touren auf gemischtem Untergrund (Schotter, Feldwege, Asphalt). Ideal für Fahrer, die Pannenschutz, einfache Tubeless‑Handhabung und Haltbarkeit höher gewichten als minimales Gewicht und Top‑Speed. Weniger geeignet für schlammige Rennen oder rein asphaltorientierte Geschwindigkeitsfokussierung.


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Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.

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