Bewertung und Empfehlungen für Mavic Deemax Dh 27.5´´ Int Boost Mtb Hinterrad

Vorteile

• Sehr robuste, geschweißte Maxtal-Alufelge (30 mm innen) mit asymmetrischem Profil – gute Tension-Balance und hohe Schlagresistenz für Downhill/Gravity.
• Vergleichsweise geringes Hinterrad-Gewicht (~1050 g) für ein DH-taugliches Alu-Rad – agil im Bikepark.
• UST Tubeless Ready – einfaches Setup, zuverlässiger Luft- und Dichtmittelhalt laut Nutzerfeedback.
• Instant Drive 360-Freilauf – solide, zügige Kraftübertragung und praxisgerechte Eingriffswinkel; weit verbreitet und gut wartbar.
• QRM Auto-Lager – brauchbare Dichtungen und automatische Vorspannung, in der Praxis langlebig bei regelmäßiger Pflege.
• J-Bend, doppelt konifizierte Stahlspeichen (28) – einfache Beschaffung/Service; zwei Ersatzspeichen ab Werk.
• Black Shield-Oberfläche – erhöhter Schutz gegen Kratzer/Steinschlag im harten Einsatz.
• Hohe Systemgewicht-Freigabe (150 kg) – auch für schwerere Fahrer und E-MTB-Gravity geeignet.
• ASTM-Kategorie 5 – klarer Fokus auf DH/Gravity, entsprechend dimensioniert.

Punkte zum Abwägen

• Hinterachsstandard 12×148 (Boost) limitiert die Kompatibilität, da viele klassische DH-Rahmen 12×157 (Super Boost) verlangen.
• Nur 6-Loch-Bremsscheibenaufnahme – keine Center-Lock-Option.
• 28 Speichen statt 32 – moderne DH-Räder kommen damit gut zurecht, manche bevorzugen jedoch 32 für maximale Reserven.
• Freilauf-Eingriff nicht so fein wie Top-Engagement-Systeme (z. B. Hydra/Onyx) – für Trials/Technik-Fahrten weniger optimal.
• Gelbe Beschichtung/Decals können bei häufigen Steinschlägen sichtbar ausbleichen/abplatzen (rein kosmetisch).
• Freilaufkörperwechsel (HG/XD/Micro Spline) erfordert passende Mavic-Teile; Verfügbarkeit regional unterschiedlich.

Fazit & Empfehlungen

Das Mavic Deemax DH 27.5 Int Boost Hinterrad ist ein bewährtes, DH-orientiertes Alu-Hinterrad mit robustem, geschweißtem Maxtal-Profil, einfacher Wartbarkeit (J-Bend-Speichen) und verlässlichem ID360-Freilauf. Es punktet mit hoher Schlagfestigkeit, unkompliziertem Tubeless-Setup und DH-Freigabe (ASTM 5). Haupteinschränkungen betreffen die Kompatibilität (12×148 Boost statt 12×157 bei vielen DH-Rahmen) sowie die fehlende Center-Lock-Option. Für Boost-basierte Gravity-Setups bietet es ein ausgewogenes Verhältnis aus Haltbarkeit, Servicefreundlichkeit und Gewicht.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Downhill-, Bikepark- und Gravity-Einsätze auf 27,5"- oder Mullet-Setups, wenn der Rahmen/Stay 12×148 mm nutzt. Geeignet für breite Reifen (2,35–3,0"). Aufgrund hoher Belastbarkeit auch für schwerere Fahrer und E-MTB-Gravity. Weniger passend, wenn 12×157 mm (Super Boost) oder Center-Lock zwingend benötigt werden, oder wenn extrem feiner Freilaufeingriff Priorität hat.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.