Bewertung und Empfehlungen für Shimano Ultegra R8 Dual Felgenbremssattel 2 Einheiten

Vorteile

• Sehr hohe Bremskraft und feine Modulation (SLR‑EV Dual‑Pivot, steifer Brückensteg)
• Geringes Gewicht für Felgenbremsen (ca. 360 g/Paar)
• Gute Verarbeitungsqualität und Haltbarkeit (Aluminium‑Arme, zuverlässige Federn)
• Kompatibel mit gängigen Shimano SLR‑EV/11‑fach STI‑Hebeln (ST‑R8000/8050/8060 usw.)
• Einfache Zentrierung und Kabel‑Feinjustierung; Cartridge‑Bremsschuhe erleichtern Belagwechsel
• Serien‑Beläge R55C4 mit solider Allwetter‑Leistung auf Alu‑Felgen; umfangreiche Belagoptionen (inkl. Carbon‑Beläge)

Punkte zum Abwägen

• Offizielle Reifenfreigabe 28C; 30 mm passen nicht zuverlässig und hängen stark von Rahmen/Felge ab
• Nicht Direct‑Mount; geringfügig weniger Steifigkeit als DM‑Varianten (z. B. BR‑R8010)
• Rim‑Brake‑typische Leistungseinbußen bei Nässe im Vergleich zu Scheibenbremsen
• Reach fix bei 51 mm; für Rahmen mit größerem Bremssteg‑Abstand ungeeignet

Fazit & Empfehlungen

Die Shimano Ultegra BR‑R8000 Felgenbremssättel bieten innerhalb der Felgenbrems‑Kategorie eine sehr hohe Bremsleistung, gute Modulation und verlässliche Haltbarkeit bei moderatem Gewicht. Die beste Performance wird mit passenden Shimano SLR‑EV STI‑Hebeln und Alu‑Felgen erzielt. Die offiziell freigegebene Reifenfreiheit liegt bei 28C; größere Reifen passen je nach Rahmen/Felge nicht sicher. Für klassische Rennräder sind sie eine ausgereifte, wartungsarme Lösung; für maximale Nässe‑Performance oder sehr breite Reifen sind Alternativen (Scheibenbremsen/Direct‑Mount) geeigneter.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Rennräder mit Standard‑Felgenbremsaufnahme, Trainings‑ und Wettkampfeinsatz auf Straße, besonders mit Alu‑Felgen. Geeignet für Fahrer, die präzise Dosierung, zuverlässige Performance und geringes Gewicht wünschen. Nicht ideal für sehr breite Reifen (>28 mm real) oder häufige Fahrten bei starkem Regen bzw. Off‑Road.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.