Bewertung und Empfehlungen für SRAM S-900 Aero HRD FM hydr. Scheibenbremse

Vorteile

• Hydraulische 2‑Kolben‑Scheibenbremse mit guter Modulation und zuverlässig hoher Bremsleistung, auch bei Nässe
• Aero‑Hebel für Tri/TT‑Cockpits reduziert Stirnfläche und ermöglicht saubere interne Leitungsführung
• Flat‑Mount‑Sattel kompatibel mit modernen Tri/TT‑Rahmen; Empfehlung für 140/160 mm Rotoren deckt gängige Setups ab
• DOT 5.1‑System mit hoher Hitzebeständigkeit; Bleeding Edge und Stealth‑a‑Majig erleichtern Montage und Entlüftung
• Reichweitenverstellung am Carbon‑Hebel (LFRT) für unterschiedliche Handgrößen
• Gewicht pro Rad im praxisnahen Bereich (~240–300 g je nach Leitungslänge/Front)

Punkte zum Abwägen

• Nur für Aero‑/Basebar‑Setups (Triathlon/TT) geeignet; nicht für Drop‑Bar‑Schalthebel‑Kombinationen
• Erfordert DOT‑Bremsflüssigkeit (korrosiv); regelmäßige, sorgfältige Wartung nötig
• Serienmäßig organische Beläge: leiser und gut dosierbar, aber geringere Hitzefestigkeit und schnellere Abnutzung bei langen Abfahrten
• Kein Contact‑Point‑Adjust; Feintuning der Hebelcharakteristik begrenzt
• Flat‑Mount‑Only: nicht kompatibel mit Post‑Mount‑Rahmen/Gabeln ohne Adapterlösungen

Fazit & Empfehlungen

Die SRAM S‑900 Aero HRD FM ist eine spezialisierte hydraulische Scheibenbremse für Triathlon/TT‑Cockpits mit solider Leistung und sehr guter Modulation. Sie integriert sich aerodynamisch gut in moderne Flat‑Mount‑Rahmen, bietet sinnvolle Einstellbarkeit der Hebelreichweite und erleichtert Aufbau und Service über Stealth‑a‑Majig und Bleeding Edge. Wartungsaufwand (DOT) und die Beschränkung auf Aero‑Setups sind die zentralen Trade‑offs. Für Tri/TT‑Bikes mit Disc‑System eine starke, zweckmäßige Wahl.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Triathleten und Zeitfahrer mit Flat‑Mount‑Rahmen/Gabel, die eine aerodynamisch integrierte, hydraulische Disc‑Bremse am Basebar suchen. Geeignet für flache bis wellige Kurse und wechselhafte Bedingungen; für lange, steile Alpenabfahrten empfiehlt sich hitzefestere Belag-/Rotorwahl (z. B. 160 mm vorne). Nicht für klassische Rennräder mit Drop‑Bar‑STI oder Offroad‑Einsatz gedacht.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.