Vittoria Martello 4c Graphene 2.0 Tubeless 29´´ X 2.60 Mtb-reifen, Black, 29" x 2.60

Vorteile

• Sehr guter Bremsgrip und Kurvenhalt auf Fels, Wurzeln und gemischtem Terrain (aggressives Moto-Block-Profil, progressive Sipes)
• Robuste Enduro-/E‑MTB-Karkasse (2‑lagig, 120 TPI) mit guter Durchschlags- und Schnittresistenz
• Graphene 2.0 und 4C‑Mischung: spürbar verbesserter Nassgrip gegenüber älteren Vittoria-Mischungen, zugleich hohe Verschleißfestigkeit
• Stabile Schulter mit Anti‑Pinch‑Flat‑Einlagen: gute Stützfunktion bei niedrigem Druck im Tubeless‑Betrieb
• Vorhersehbares Handling auf hartem bis lose-über-hartem Untergrund; funktioniert vorn und hinten, besonders stark als Vorderreifen
• Tubeless‑Ready mit Aramid-Faltwulst; in mehreren Breiten/Größen verfügbar

Punkte zum Abwägen

• Hohes Gewicht für Trail‑Einsatz; spürbar schwerer als leichtere Trail‑Karkassen-Alternativen
• Rollwiderstand über dem Klassendurchschnitt; weniger effizient auf langen Transferstücken und Anstiegen
• Selbstreinigung und Biss in tiefem Schlamm begrenzt (quadratische, engere Blockanordnung)
• Karkasse kann sich auf rauem Untergrund recht steif anfühlen; erfordert Feinabstimmung von Druck/Insert für optimalen Komfort
• Gewichtsangaben variieren je nach Größe deutlich (ca. 1200–1380 g)

Fazit & Empfehlungen

Der Vittoria Martello 4C Graphene 2.0 ist ein griffiger, haltbarer Enduro-/E‑MTB‑Reifen mit robuster 2‑lagiger Karkasse und vorhersagbarem Handling auf Fels, Wurzeln und losem Hartboden. Er überzeugt durch Brems- und Kurvengrip, Pannenschutz und Verschleißfestigkeit. Kompromisse liegen beim höheren Gewicht, dem überdurchschnittlichen Rollwiderstand und einer begrenzten Performance in tiefem Schlamm. Für aggressive Trails, Bikepark und E‑MTB eine solide Wahl; für lange Anstiege oder sehr matschige Bedingungen existieren schnellere bzw. schlammorientierte Alternativen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Enduro, Bikepark und E‑MTB auf felsigem, wurzeligem und gemischtem Terrain. Geeignet für Fahrer, die robuste Karkasse, Brems- und Kurvengrip priorisieren und Rollwiderstand/Mehrgewicht akzeptieren. Als Vorderreifen universell; als Hinterreifen für maximalen Grip und Haltbarkeit, wenn Effizienz zweitrangig ist.