Bewertung und Empfehlungen für Mitas Kratos Tubeless 29´´ X 2.25 Mtb-reifen

Vorteile

• Tubeless-Ready (Mitas Tubeless Supra) mit Textra-Seitenwandschutz für erhöhte Pannensicherheit
• 127-TPI-Karkasse für geschmeidigere Karkassenbewegung und besseren Grip auf Unebenheiten als 60–66 TPI-Alternativen
• Ausgewogenes Profil für Hardpack bis lose-über-hart; gute Bremskanten und ordentliche Kurvenstabilität
• Faltreifen; praxisnahe Gewichtsangabe (~760 g) für 29 x 2.25 mit Schutzlage
• Hohe Tragfähigkeit (144 kg) und solide Seitenwandstabilität für XC/Trail-Einsatz
• In der Praxis oft als Vorderreifen mit schnellerem Hinterreifen kombiniert einsetzbar

Nachteile

• Relativ schmal (2.25); weniger Volumen/Komfort und Traktion als moderne 2.35–2.4-Alternativen
• Nasshaftung auf nassen Wurzeln/Steinen und tiefer Matsch nur mittelmäßig; begrenzte Selbstreinigung
• Rollwiderstand höher als bei reinen XC-Race-Reifen; als Hinterreifen nicht die schnellste Option
• Tatsächliches Gewicht über leichten XC-Karkassen; nicht die leichteste Wahl für Wettkampf-XC
• Montage kann je nach Felge straff sein; einzelne Berichte über strammen Wulstsitz
• Begrenzte unabhängige Testabdeckung im Vergleich zu Top-Marken (Maxxis/Schwalbe/Continental)

Fazit & Empfehlungen

Der Mitas Kratos Tubeless 29 x 2.25 mit 127-TPI-Karkasse und Textra-Schutz ist ein funktionaler Allrounder für XC/Trail in überwiegend trockenen bis gemischten Bedingungen. Er bietet solide Pannensicherheit, berechenbares Handling und angemessene Haltbarkeit bei moderatem Gewicht. Schwächen liegen in begrenztem Volumen, nur durchschnittlicher Nasshaftung und keinem Spitzen-Rollwiderstand. Gute Wahl für preis-/wertorientierte Fahrer, die einen robusten, tubelessfähigen Reifen für vielfältige Touren suchen; weniger passend für nasse Trails, tiefen Matsch oder Performance-Fokus auf maximale Geschwindigkeit.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Geeignet für XC bis leichtes Trail/Marathon auf trockenen bis gemischten Böden. Sinnvoll als Vorderreifen für zusätzlichen Kurvengrip, kombiniert mit schnellerem Hinterreifen; auch als robuster Allround-Hinterreifen möglich, wenn Rollwiderstand zweitrangig ist. Weniger ideal für dauerhaft nasse, schlammige Strecken oder Fahrer, die maximales Volumen/Komfort moderner 2.35–2.4"-Reifen erwarten.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.