Bewertung und Empfehlungen für Schwalbe Magic Marry Evo Gravity Radial ADDIX Ultra Soft TLR 29" Faltreifen

Vorteile

• Sehr hoher Kurven- und Bremsgrip dank aggressivem Stollenprofil (bewährt auf nassem/losem Untergrund)
• ADDIX Ultra Soft Mischung bietet überdurchschnittlichen Nassgrip und Dämpfung
• Super Gravity Karkasse (4 Lagen + SnakeSkin/Apex) mit hohem Durchschlag- und Schnittschutz bei niedrigem Druck
• Tubeless Easy erleichtert Montage und ermöglicht niedrige Drücke für mehr Traktion
• Gute Selbstreinigung im Matsch; berechenbares Handling am Vorderrad
• Robuste Seitenwandstabilität auf breiteren Felgen (≈30–35 mm innen)

Nachteile

• Hohes Gewicht (~1340 g) und hoher Rollwiderstand – kraftraubend bei Anstiegen/Transferstücken
• ADDIX Ultra Soft nutzt sich auf abrasivem, trockenem Terrain relativ schnell ab (insbesondere am Hinterrad)
• Nicht so durchschlagsresistent wie eine reine Downhill-Karkasse (DH) bei sehr harten Bikepark-Einsätzen
• Auf hartem, kompaktem Untergrund kann das Fahrgefühl zäh/„squirmy“ wirken bei zu niedrigem Druck
• „Radial“-Angabe ist unüblich für MTB-Reifen und technisch nicht belegt

Fazit & Empfehlungen

Der Schwalbe Magic Mary Evo Super Gravity mit ADDIX Ultra Soft in 29×2.50 ist ein referenzwürdiger Gravity-Reifen mit exzellentem Brems- und Kurvengrip, starkem Pannenschutz und verlässlichem Handling im Nassen und im Matsch. Die Kehrseite sind hohes Gewicht, hoher Rollwiderstand und schnellerer Verschleiß der Ultra-Soft-Mischung, insbesondere am Hinterrad. Ideal als Frontreifen für Enduro/Downhill-Fahrer, die maximale Traktion und Dämpfung auf technischen Abfahrten priorisieren; weniger geeignet für pedalintensive Touren oder überwiegend harten Untergrund.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Optimal als Frontreifen für Enduro, Downhill, Freeride und sehr anspruchsvolles Trailfahren, besonders auf nassen, losen und technischen Strecken. Sinnvoll mit 30–35 mm Innenmaulweite und Tubeless-Setup bei niedrigen Drücken. Für lange Uphills, schnelle Touren oder trockenen Hardpack weniger effizient; am Hinterrad nur, wenn maximaler Grip wichtiger ist als Verschleiß und Rollwiderstand.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.