Bewertung und Empfehlungen für TRP DH-R EVO Scheibenbremse

Vorteile

• Sehr hohe Bremskraft und gute Modulation; in Tests als DH-/E-MTB-tauglich bewertet
• Hohe Hitzestabilität und Fade-Resistenz durch 4-Kolben-Sattel, High-Flow-Ölkreislauf und 2,3‑mm-Rotor-Ökosystem
• Konstantes Hebelgefühl auf langen Abfahrten; Mineralöl mit niedriger Viskosität
• Werkzeuglose Griffweiteneinstellung; ergonomischer Aluminiumhebel
• Top-Loading-Beläge für schnellen Wechsel; Banjo-Anschluss für flexible Leitungsführung
• Robuste 5‑mm-Leitung; geschmiedeter/CNC-gefräster Sattel für hohe Steifigkeit
• Shifter-Integration (I‑Spec II/EV, MMX) möglich

Nachteile

• Nur mit 2,3‑mm‑Bremsscheiben freigegeben; eingeschränkte Rotorwahl und höheres Systemgewicht
• Keine Kontaktpunkt-/Bite-Adjust am Hebel
• Ersatzteile/Beläge weniger flächendeckend verfügbar als bei Shimano/SRAM; geringere Aftermarket-Auswahl
• Service/Entlüftung TRP-spezifisch; nicht in jeder Werkstatt gängig
• Gesamtsystem mit großen 203–223‑mm/2,3‑mm‑Scheiben schwerer als leichtere Trail-Bremsen

Fazit & Empfehlungen

Die TRP DH‑R EVO ist eine leistungsstarke 4‑Kolben-Scheibenbremse mit hoher Hitzestabilität, konsistentem Hebelgefühl und guter Modulation. Ihr Konzept ist auf maximale Bremsleistung und Standfestigkeit ausgelegt, setzt jedoch 2,3‑mm‑Bremsscheiben voraus und verzichtet auf eine Kontaktpunkteinstellung. In anspruchsvollen DH-/Enduro- und E‑MTB-Einsätzen überzeugt sie durch Power und Thermik, während Gewicht, Rotorbindung und Ersatzteilverfügbarkeit die wichtigsten Trade-offs darstellen.

Einsatzmöglichkeiten & Tipps

Ideal für Downhill, Bikepark, Enduro und E‑MTB, insbesondere für schwere Fahrer, lange Abfahrten und hitzekritische Strecken. Weniger geeignet für XC/leichtgewichtsorientierte Setups oder Nutzer mit Standard‑1,8‑mm‑Rotoren.

Diese Rezension wurde mithilfe von KI-Technologien erstellt.